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乐巴铁路是广巴铁路的东段,位于四川省巴中市境内。起自广乐铁路的南江县乐坝镇，至巴州区巴州镇接正在建设中的巴达铁路，铁路全长51.197公里。
乐巴铁路是铁道部路网规划中广元至达州铁路的一段，也是宝成、襄渝两大干线铁路之间的一条重要连接线。设计技术等级为地铁I级，预留国铁Ⅱ级基础，正线数目为单线。桥梁58座，隧道17座，涵洞123个，其中桥隧相连就有12处，路基只占到总路线长度的六分之一，最大限制坡度千分之12。设计时速100千米。全线设乐坝、沙河、下两、元潭、巴中5个车站，其中改建乐坝站和新建下两、巴中站为中间站，沙河、元潭站为预留会车站。
该项目由铁道部成都铁路局、四川省地方铁路局和巴中市三方合作建设。该线路于2006年7月15日在巴中市吴家河村奠基开工。 线下工程分别由中铁四局和四川省铁路建设公司施工。线上工程(铺轨工程)全部由中铁四局负责。2009年12月30日铺通。总投资8.4942亿元。2010年为配套巴达铁路，乐巴铁路改造为电气化铁路并提速为120千米/小时。2012年3月23日，乐巴铁路正式开通客运运营，成都至巴中站间开行旅客列车2对，车次为成都至巴中的K9392/3、K9396/7次，巴中至成都的K9394/1、K9398/5次，巴中至成都全程用时9个半小时。
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蒙大拿角龙属于角龙亚目，角龙亚目恐龙是群草食性恐龙，拥有类似鹦鹉的喙状嘴，生存于白垩纪的北美洲与亚洲。所有的角龙类恐龙在白垩纪末期灭绝。
蒙大拿角龙身长3公尺。蒙大拿角龙具有许多原始角龙类恐龙的特征，例如：四肢具有利爪，而非蹄状爪、上颌仍保有牙齿，而非无齿喙嘴。过去学界认为蒙大拿角龙也有原始角龙类没有的特征，例如小型鼻角，但实际上是放置错误的颧角。蒙大拿角龙同时具有原始、演化的特征，显示牠们是种过渡物种。蒙大拿角龙的尾椎具有长棘，使得尾部在生前的横剖面呈高而窄的形状。曾有科学家推论，特殊的尾巴形状，可当作物种间的视觉辨认功能。蒙大拿角龙的身长估计约3公尺。
如同所有角龙类恐龙，蒙大拿角龙是草食性。在白垩纪期间，开花植物的地理范围有限，所以蒙大拿角龙可能以当时的优势植物为食，例如：蕨类、苏铁、松科。牠们可能使用锐利的喙状嘴咬下树叶或针叶。
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