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本鱼分布于东大西洋，从不列颠群岛至加纳利群岛海域，包括地中海西部，为亚热带海水鱼，栖息深度15-30公尺。

本鱼体呈纺锤型，背侧轮廓比腹侧轮廓稍微凸出，上颚宽而圆，其上端和下颚均有一排宽大且间隔宽的犬齿。背鳍2个，背鳍硬棘7枚、背鳍软条30枚、臀鳍硬棘2枚、臀鳍软条23-24枚，体上半部钢青色至绿色，深色的颜色终止于一系列锯齿状的凸起，腹面颜色为银色到白色，所有鳍都是透明的灰色，除了尾鳍通常是黄色的，体长可达60公分，体重可达2.8公斤。

成鱼栖息在大洋或浅海区，以其他鱼类为食，生活习性不明，可做为食用鱼及游钓鱼。它通常以新鲜，冷冻或干燥和盐腌的形式出售，也用于生产鱼粉和油。

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智头急行股份有限公司，简称智头急行，缩写CKK，是一家总部位于鸟取县八头郡智头町的日本第三部门铁路公司。智头急行是为了接手日本铁道建设公团修筑到一半即冻结工程、路线跨越兵库、冈山与鸟取三县的智头线，而在1986年5月31日时设立。其创设时的参与股东名单包括了路线经过的鸟取县、冈山县、兵库县三县官方，与沿线经过的12个市村町及部分当地民间企业。该公司初创立时原名智头铁道，直到1994年时在智头线实际完成建设即将通车的前夕，才改为智头急行的现名。

在大部分都处于赤字状态的日本各第三部门铁路公司中，智头急行因为拥有能连结鸟取县与京阪神地区的特急列车「超级白兔」（スーパーはくと）等获利颇丰的车班，而成为收益仅次于北越急行的赚钱公司，是其较为特殊之处。

智头线是日本国有铁道原本规划作为阴阳连络路线（也就是连结山阳与山阴地方的铁路线）的多条规划路线之一，其计划甚至可以回溯到1892年（明治25年），作为一条可以穿越中国山地、连结鸟取与姬路的辅助路线。1966年（昭和41年）智头线正式动工，但在进入1980年代之后因日本国铁的营运日渐恶化，而制订了日本国有铁道经营再建促进特别措置法（常简称为「国铁再建法」），其中针对还在建设中的地方开发线与已经存在的地方干线进行运量检讨，将通车后预计每日运量低于4,000人的路线冻结或废线，而智头线则是以非常接近最低底线的3,900人/日运量，在建设用地取得95%、路基建设完成30%、路轨铺设完成10%的状态下遭到冻结。

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相关阅读：智头急行股份有限公司

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* 2010年4月1日：北海道废除支厅，改设为十胜综合振兴局。

* 2013年5月21日：为宣传当地盛产之猪肉丼，开始使用为「十胜豚丼振兴局」（とかち豚丼振兴局）之的宣传用名称。

* 河东郡：音更町、士幌町、上士幌町、鹿追町

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