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更新于 2026-10-05

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小鲤牛胭脂鱼为辐鳍鱼纲鲤形目亚口鱼科的其中一种,为温带淡水鱼。

本鱼原产于北美洲加拿大及美国,在加拿大主要分布于流经亚伯达省、萨斯喀彻温省及曼尼托巴省的牛奶河(Milk River)、温尼伯湖;在美国主要分布于伊利湖、俄亥俄河、密西西比河、田纳西河、密苏里河等流域,从爱达荷州、蒙大拿州至明尼苏达州,南迄路易斯安那州、阿肯色州、阿拉巴马州等,亦引入亚利桑纳州、加州洛杉矶地区。同时也被引进中美洲古巴、欧洲保加利亚、罗马尼亚、亚洲约旦、乌兹别克。

本鱼体粗壮,成纺锤形,吻圆钝,体色为铁灰色至青铜色,腹部淡黄色至白色,体被圆鳞,尾鳍叉型,体长可达123公分,体重可达31.9公斤,年龄可达112年。

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伊懋可(John Mark Dutton Elvin, )是一位澳大利亚汉学家,主攻中国社会经济史和环境史。

1938年出生于英国剑桥,父亲是英国教育理论家,毕业于牛津龙学校和剑桥大学国王学院。先后任教于格拉斯哥大学、牛津大学圣安东尼学院、巴黎高等师范学院和海德堡大学。1990年任教于澳大利亚国立大学担任亚太研究院中国史教授。曾提出高水平均衡陷阱理论解释工业革命为什么发生在欧洲而不是中国。

* 《大象的退却》,江苏人民出版社,2014年12月,9787214133090

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EF56型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车,适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体,车体长度比EF53型电力机车延长了500毫米。早期的1~7号机车车体外观多处采用了圆弧过渡,后期的8~12号机车则采用了棱角分明的车体外观以节省生产工序。机车两端为露天的通过台区域,车体两端各设有一个司机室,车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门,在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台双臂式受电弓,其安装位置为迁就蒸汽锅炉而相对靠近车体中心。取暖蒸汽锅炉采用立型烟管式设计,所用燃料为重油。

EF56型电力机车采用客运电力机车标准的2Co-Co2轴式,机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架,每台转向架包括两对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置,以提高机车的小半径曲线通过性能,并用于传递牵引力;联接装置为安装在端梁的大型球形接头,取代了以往使用的中间缓冲器和牵引拉杆结构。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂,输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对,牵引齿轮传动比为27:71(1:2.63)。

EF56型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车,机车主电路结构与EF53型电力机车大致相同,通过调节起动电阻、牵引电动机的三段式串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时,六台牵引电动机全部以串联连接,并逐步减少起动电阻的阻值;然后将每三台并联连接的牵引电动机为一组,两组牵引电动机以串联连接;最后六台牵引电动机全部并联连接,直至达到最高速度。为扩大机车的调速范围,在三种连接方式均可以对牵引电动机使用一级磁场削弱。机车采用MT17A型直流串励牵引电动机,额定功率为225千瓦,额定电压为675伏特。

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