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沙木拉达隧道或称沙马拉达隧道、沙木拉打隧道（彝文：ꎭꂵꇁꄿ），是成昆铁路上的一座隧道，全长6.379千米，是当时中国最长的铁路隧道，1966年贯通。
成昆铁路穿越大相岭和小相岭段共有十多个方案，其中沿大渡河，牛日河穿越沙木拉达分水岭，再沿孙水河过泸沽到西昌的方案被最终确定。
线路经过的大小相岭各垭口标高均在2500米以上，其中虽然沙木拉达垭口较低，但高度落差依然非常大，约1600米。在该路段研究中，设计了小相岭垭口约11公里隧道和沙木拉达隧道的4.8、6.2和8.38公里三种不同方案。这其中4.8公里方案，因隧道位置最高，引线最长，工程费最大，最不经济而放弃。而小相岭和沙木拉达8.38公里方案，引线最短、工程量最小，但隧道过长，受当时建设水平和当地地质情况限制，不具备修筑超长隧道的条件和能力，故选择6.2公里方案，并经过详细设计后，最终以6.235公里方案交付施工。
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中山北路六段35巷 → 福国路15巷 → 双溪街 → 士林（终点，台2线岔路）
北19-1线 崩山口－九芎林，是位于新北市的一条乡道，北起新北市石门区崩山口，南至新北市石门区九芎林，全长3.636公里。thb为北19线的支线。本编号与路线均于1983年新编。
* 石门区：崩山口（起点，北19线岔路）
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