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起点和终点位于切尔达。这条逆时针的赛道在卡尔塔武图罗到科莱萨诺之间从海拔超过600米降到海平面，然后赛车从坎波费利切-迪罗切拉开始的博恩福尔内洛直道沿着海岸前进，这条直道超过6千米，比勒芒的萨尔特赛道中的米萨讷直道还要长。最长的版本的赛道穿过卡尔塔武图罗向南（最短版本的公路赛道则是在进入卡尔塔武图罗之前向东，穿过一个多山的区域直接到达科莱萨诺）来到一条加长的线路，然后穿过附近的卡斯特拉纳和索塔纳等城镇，经过扭曲的山路后来到卡斯特尔博诺，然后到达科莱萨诺开始最新版本的赛道。赛道的第二个版本同样穿过卡尔塔武图罗向南，然后在卡斯特拉纳之前走一条近路，经过波利齐杰内罗萨到达科莱萨诺。有一条关闭了的赛道叫做法沃里塔公园，曾在1937-1940年被使用。
弗洛里奥盾的挑战难度是前所未有的，这条赛道的任何版本的驾驶体验都和世上其它任何一条赛道不同，也许德国的纽博格林赛道除外。最初的148千米的大赛道每圈大概有2000个弯道，108千米的中赛道每圈大概有1300-1400个弯道，而赛道的最后一个72千米版本的小赛道每圈也有大概800-900个弯道。直观的对比一下，多数专门赛道都只有12-18个弯道，而这类赛道中最长的13英里的纽博格林赛道也只有大约180个弯道。所以任何版本的弗洛里奥盾赛道都是极为困难的，并且像其它长赛道一样需要至少60圈才能熟悉它。不像专门建设的纽博格林赛道，这条赛道需要在正常的公共交通中学习，驾驶一辆公路汽车完成一圈大概需要一个小时——如果交通量很少或没有的话。
像拉力赛（以及马恩岛TT）一样，赛车是每15秒一个接一个地出发开始计时，因为在这些狭窄曲折的道路上从发车格出发是不可能的。
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* 原订于2020年8月31日进行的第七场正规赛事受社交距离2.5阶段政策影响而取消录影，节目组为了追赶进度而于2020年9月18日改为直播中期特辑。
* 受社交距离2.5阶段政策影响而自第七场正规赛事（第八集）起采取非面对面非接触录影，节目录影现场取消开放给观众入场参与。节目会于星期一韩国时间晚上7时通过Naver TV网上直播，录影现场的艺人嘉宾仍然可参与投票，但原本100名现场观众则由网民组成的「网上国民评审团」代替，「网上国民评审团」可在每回合收听歌曲前半部份后以短讯投票。
* 由于韩国政府其后下调社交距离级别至1阶段，第十二场正规赛事（第十三集）录影当天重新开放给观众入场参与，但节目维持不设现场观众投票。
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克罗地亚在2011年底加入欧盟，因此利瓦贾终于在2012年1月加盟国际米兰。他进入安德烈·斯特拉马乔尼执教的国际米兰预备队，并帮助球队获得首届NextGen series的冠军。2012年3月，斯特拉马乔尼成为国际米兰一线队主教练后，利瓦贾也得到进入一队的机会，并在4月1日和热那亚的联赛中进入替补名单名单，但没有出场。2012年8月26日，他在2012/13赛季意甲联赛第一轮国际米兰客场3比0击败升班马佩斯卡拉的比赛第84分钟替补迭戈·米利托出场，完成在国际米兰的首次正式比赛亮相。9月20日，他在欧联杯小组赛对阵喀山红宝石的比赛中射进职业生涯的首个进球，帮助国际米兰主场2比2战平对手。
2013年1月31日，国际米兰将利瓦贾一半所有权出让给亚特兰大，他和亚特兰大签订一份为期一年半的合同。
利瓦贾曾经为克罗地亚各级别青年国家队（U15-U20）出场，他现在是克罗地亚U20国家队的成员。
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