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小田急电铁是日本私营铁路公司，由小田急集团旗下的小田急电铁株式会社经营，同时是日本的大手私铁，在日本16间大手私铁中排名第5位日本大手私营铁路公司排名判定标准以总营运里程去比较，营业长度越长的排名越前面。。目前小田急电铁营运中的路线有小田原线、江之岛线以及多摩线，营运长度120.5公里。以下为小田急电依2021年载客量排序之营运车站列表。
小田急电铁最早可追溯至1910年创立的鬼怒川水力电气株式会社，营运经历多次合并与拆分，现今的小田急电铁是于1948年拆分自大东急时代的东京急行电铁，而铁路公司官方承认最早的母公司为1923年创立的小田原急行铁道株式会社。目前一共拥有3条路线，各路线合计营运路线长度为120.5公里。主要营运来往东京都西南部至神奈川县中部与西部间的路线。
小田急电铁共有70座车站，东京都有17座车站，神奈川县有53座。连接山手线、埼京线、湘南新宿线、中央快速线、中央·总武缓行线、京王线、丸之内线、新宿线与大江户线的转乘站新宿站是小田急电铁繁忙的车站。
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* 1889年4月1日：实施町村制，现在的辖区在当时分属：上妻郡光友村、北山村、白木村、边春村。
* 1896年4月1日：上妻郡和下妻郡合并为八女郡。
* 1955年4月1日：光友村、北山村、白木村、边春村合并为立花町。
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利比亚地区自古以来部落意识浓厚，人民普遍对部族较有归属感，正规军成员多忠于所属部落领袖，卡扎菲所属的卡达法部族（Qaddadfa）总人口仅有五，六万人，在利比亚算是较小的部族，1969年利比亚发生革命前夕，军方已有多组人马酝酿政变，卡扎菲格阵营以中下级军官为主，未获得军方一致性的支持，特别是高阶军官，1970年革命未满一年即发生失败的军事政变，卡扎菲至始不信任军方，从上台以来发生数次流产军事政变，其中以1993年最大部族瓦法拉(War-fallah)出身的军官政变最为严重，面迎政变所带来的可能军事冲突，卡扎菲需要对其家族更忠诚的私人武装力量，以所属和结盟部族与外籍佣兵为主的特种部队是哈米斯旅成立的背景。
利比亚装备最好、训练最佳的第32旅─哈米斯旅。指挥官是格达费最小的儿子，毕业于利比亚的军事院校后在俄罗斯伏龙芝军事学院受训的哈米斯指挥。哈米斯旅也被许多媒体形容成格达费家族的御亲军，核心干部为格达费的儿子和最亲密的盟友，以直接听命格达费于而闻名，能坚决执行卡扎菲的命令，“哈米斯旅”也属于革命警卫队（利比亚的秘密警察）。
部分外籍佣军为格达费所扶持的外国叛军团体战士，担心唇亡齿寒效应，发生2011年利比亚起义后进入利比亚，加入哈米斯旅。
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