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里夫阿留申航空8号班机事故为1983年发生于阿拉斯加州海域附近的事故。这班次是由洛克希德公司所开发的L188型客机，是每周固定于阿拉斯加冷湾机场起飞，前往西雅图的定期班机。在飞行至一半时，该机第四引擎的螺旋桨突然脱落，打中机腹导致客舱破损引发爆炸性减压，手动控制及油门系统均失效，只剩自动驾驶还有作用，机师利用自动驾驶控制飞机返航，由于油门控制失效，剩下3具引擎处于油门全开状态，于是机长关闭2号引擎，让速度下降，尝试第一次降落，但速度能仍过快，机长决定重飞，此时手动控制恢复一些效能。第二次降落时，机长关闭剩下2具引擎，最后成功将飞机迫降于泰德·史蒂文斯安克拉治国际机场，全机生还。
该机共乘载15人，包含5名机组员以及10名乘客，大部分均为美国人。
* 飞航机械师：格拉德·慕斯·洛林（45岁）
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1863年，科罗拉多党（西班牙语：Partido Colorado，也称为红党）领袖维南西奥·弗洛雷斯（西班牙语：Venancio Flores）开始进行叛乱，以推翻当时领导著一个由该党和国家党（西班牙语：Partido Nacional，亦称作白党）共同组成的联合政府之白党总统贝纳多·贝罗。经过一系列的战斗，红党联同巴西军队控制了该国大部分地区，而白党就只能控制著首都蒙得维的亚。2351864年3月1日，贝罗总统辞职并由主张采取强硬路线的乌拉圭参议院议员阿塔纳西奥·阿吉雷（西班牙语：Atanasio Aguirre）继任。最终乌拉圭内战在1864年8月10日正式开始，作战双方为当时正在执政的国家党以及有巴西帝国公开地支持和时任阿根廷总统巴托洛梅·米特雷秘密地支援的科罗拉多党。这场内战为这两个派系自1828年乌拉圭独立起几乎持续地斗争的一部分；亦与包含阿根廷、巴西、巴拉圭和乌拉圭在内，并在巴拉圭战争（又称为三国同盟战争）时期达到高峰的广泛地区冲突中有密切的关系。
1865年2月2日，巴西海军开始封锁蒙得维的亚，但期间曾暂时放宽封锁，使外国人得以撤离至布宜诺斯艾利斯。234–235随后该放宽政策被延长至2月中旬，使乌拉圭参议院可以选举一名新总统。235结果阿吉雷的总统任期在2月15日结束，同时参议院亦选出属于温和派的比利亚尔瓦继任总统一职。比利亚尔瓦就职后便立即请求来自英国、法国、意大利和西班牙的外国军队之分遣队前往蒙得维的亚登陆，以防止白党当中更激进的成员企图推翻他。236此外，比利亚尔瓦亦与弗洛雷斯达成协议，并与他在2月20日签订包含对红党及白党进行赦免的和平协议。最后他也在同日辞去总统一职，并容许弗洛雷斯在新大选前担任过渡性的总统。236
卸任总统后，比利亚尔瓦在1865年3月18日出版了一份关于乌拉圭银行业的报告。其后议会根据该报告的内容于1865年3月23日通过了一项有关乌拉圭银行业的法令，该法令为乌拉圭历史上第一次建立的一套银行业监管法令系统。
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