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* 西英格兰干线（West of England Main Line，WEML）是唯一未完全电气化的干线。 由伦敦滑铁卢车站至埃克塞特St. Davis车站，在贝辛斯托克与西南干线分歧， 经由 安德沃、索尔兹伯里、吉林汉姆 、约维尔。本线列车皆由西南铁路营运，大多数列车行驶区间为伦敦与索尔兹伯里或埃克塞特。但尖峰时间有些班车的终点站是本线的中途各站，例如吉林汉姆与安德沃，而且尖峰时间也有班车换线经由威塞克斯干线行驶到布里斯托圣殿草地车站。夏季周六有列车于约维尔分歧，行驶布里斯托－韦茅斯线（Heart of Wessex Line）至韦茅斯。
* 奥尔顿线（Alton Line）由伦敦滑铁卢车站到奥尔顿，于布鲁克伍德（Brookwood，刚过沃金不远）与西南干线分歧，经过奥尔德肖特与法纳姆。这是本公司四条主线铁路中最短的，有时被视为远郊区路线（但售票系统中被归为干线）。班车通常行驶於伦敦到奥尔顿的全程，有些列车终点站是法纳姆。
离峰时间每小时有14班干线列车离开伦敦滑铁卢车站，尖峰时间班次更多。 大部分列车使用英国铁路444型或450型电联车，但未电气化的西英格兰干线，使用英国铁路158型或159型柴联车，而在奥尔顿线偶尔会有458型电联车行驶。
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1950年朝鲜战争爆发，当时驻扎在路易斯堡的第2步兵师是第一个离开美国本土前往朝鲜作战的师。因朝鲜战争而被召回现役的预备役士兵开始涌入路易斯堡，路易斯堡人数大量增加。加拿大军队于1950年10月下旬也来到路易斯堡接受训练，这应该是有史以来第一个在美国训练的国外大型武装团体，因为加拿大没有足够大的基地来组建部队。
第一军于1981年10月1日在路易斯堡正式启用，成为美国在太平洋地区利益的主要应变者，从阿拉斯加到阿拉巴马，从宾夕法尼亚到波多黎各的正规军、预备役、国民兵的作战与训练。
1989年以后，冷战几近结束，国家优先事项与预算开始改变，而陆军也在缩减规模，但因为路易斯堡的地理位置非常理想，可以作为向太平洋地区进行动员和力量投射的基地，因此路易斯堡却开始壮大。
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