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在列车驱动装置改造后，为适应列车的新的试验要求。马込车辆检修场专门在部分试车线铺设了感应板，并在1988年4月-11月进行了试验，由于反应良好。故在1988年12月21日正式决定在大江户线全线铺设感应板。
本车的诸多性能在后期制造的4批列车中均有所体现，不过由于应用价值已经达到，列车最终于1990年停用，后于1991年2月送至千早花公园进行静态保存。
1990年9月至10月，由日本车辆制造制造的第1批列车生产完毕，本批列车共5组30辆。列车在1990年10月至1991年10月期间于大江户线光丘-练马之间进行高速行驶试验，以确认其整体性能和安全性能。并最终于1991年12月正式投入服务。列车在1998年全部扩编为8编组。
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* 邮政局的历史和它之后产生的各类机构，以及相关的档案和照片收藏。这方面的展品主要是邮局标志、邮差制服、邮箱、邮票自动售卖机，以及信件分拣设备、邮局建筑和邮政机构的相关物件、邮政广告和邮政为社会提供的其他服务。
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1990年，到亚洲加盟马来西亚的吉隆坡。1992年初，基保在马来西亚被香港球队发现，邀请来港作赛。同年，家乡爆发内战，南斯拉夫分裂成六个国家，他便决定定居香港，加盟老牌球会南华，首场替南华上阵，于银牌对星岛时助球队以1–0击败对手晋身决赛。之后认识了太太，1997年结婚了，诞下两个孩子，一男一女。其后转投好易通，快译通，直至于港会挂靴。基宝退役后选择留港在港会教波。2015年3月，基保获太阳飞马教练陈志康邀请出山，担任客席训练员。
基保曾于1987年被选入南斯拉夫国家队备战瑞士的集训名单，可是未获派上阵。
居港满七年，成为香港永久居民后，入选香港足球代表队，合共上阵3场，最后一场是友谊赛对爱沙尼亚。
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