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劳夫大道车站（Ralph Avenue station）是纽约地铁IND福尔顿街线的一个慢车地铁站，位于布鲁克林劳夫大道及福尔顿街交界，设有C线（任何时候停站（深夜除外））和A线（仅深夜停站）。
此地下车站在1936年4月9日启用，取代BMT福尔顿街高架铁路车站。劳夫大道高架车站，位于现时地铁站上方，1940年5月31日关闭。
此站设有两个侧式月台和四条轨道。两条快车轨道由A线列车日间使用。
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经制钱与总制钱合称经总制钱，皆是宋代的附加杂税。
北宋宣和年间，爆发方腊之乱，宋廷军政费支出浩繁，发运使兼经制使陈遘以军费不足，加征卖酒、印契钱（典卖田宅）、头子钱等杂税七种，以充军需。因为是经制使的建议，故称经制钱。杨万里《转对札子》：“民之以军兴而暂佐师旅征行之费者，因其除军帅谓之经制使也，于是有经制之钱。既而经制使之军已罢，而经制钱之名遂为常赋矣。”
绍兴初年经制钱与经制使一度废除，绍兴九年（1139年）又复置。绍兴五年，总制使翁彦国又另立名目征税，称总制钱，二者合称经总制钱。除此之外，宋朝的杂税还有月桩钱、板帐钱、二税盐钱、蚕盐钱、丁盐钱、免夫钱、僧道免丁钱、秤提钱、市例钱、折估钱、折布钱、布估钱、畸零绢估钱等。
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需量反应（demand response）是利用改变用电需求，来使供电足以满足用电。传统电力系统主要是调整电力供应端的输出来满足用电，然而某些发电机组有操作上的限制（例如：升降载要花一定的时间），且尖峰备用机组的成本较高。不同于过去从供应端调整的方法，需量反应从需求端来调整。
常见的作法有降低用电离峰时的电价，来鼓励用户在离峰时使用电力，此作法要配合智慧电表的安装。另外一种作法是需量竞价，为Electric power industry管理电力需求的一种方式，是指系统高载时期，开放用户把节省下来的电卖回给电力公司，并由用户出价竞标。电力公司则采愈低报价者先得标方式决定得标者，若得标者于抑低用电期间确实减少用电量，则可获得电费扣减。此措施借由用户自报需量反应方式，赋与用户更多自主权，激发抑低用电潜能，以改善系统负载型态，进而延缓对新设电源之开发或降低可能面临之限电风险。
电力公司推出的负载端管理机制，工业大户下午六时前向电力公司报价竞标，得标后，隔天依报价降低用电量，电力公司支付费用，每度电报价最高十元。换句话说，电力公司花十元买回一度电，故可少发一度电，而这度电的燃料成本可能大于十元，电力公司还有利可图，所以「需量竞价」是经济调度的手段。
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