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1967 年，阿布扎比酋长国成立了金融投资委员会，该委员会在其财务部内运作，负责管理酋长国的超额石油收入。然而在1976年，阿拉伯联合酋长国的创始总统谢赫扎耶德本苏丹阿勒纳哈扬将其转变为阿布扎比投资局。目标是将阿布扎比政府的盈余以低风险投资于各种资产类别。当时，政府将其储备投资于黄金或短期信贷以外的任何东西都是新鲜事。即使在今天，短期票据投资仍然是绝大多数国家的战略。

据报导，在 1990 年代的 Bank of Credit and Commerce International 丑闻中，ADIA 损失了数亿美元。

ADIA 的运作在历史上和现在都是秘密和不透明的。

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早于1920年代，多个国家都希望能第一个完成环球飞行。1923年春天，United States Army Air Service对环球飞行感到兴趣，希望派一个军机中队去完成，并指派了一群军官去找寻适合的飞机和计划任务。他们首先从勤务队内现有军机中寻找，但没有任何一种能符合要求，于是他们开始向外找寻一种能著陆轮和浮筒互换的飞机。作战部指示航空勤务队看看福克(Fokker)F-5和戴维斯-道格拉斯Cloudster是否切合他们的需要，并取得其中一架作测试之用。

当唐纳德·道格拉斯被问及有关Cloudster的资料时，他反而把一架修改过的鱼雷轰炸机—道格拉斯DT-2资料交给航空勤务队。DT-2早已被证明是一架坚固的飞机并能够互换著陆轮和浮筒，而且实机早已面世，道格拉斯指新飞机可以在取得合约后45天内交付，并把飞机命名为道格拉斯世界漫游者(Douglas World Cruiser)。航空勤务队同意计划并指派埃里克·纳尔逊少尉到加州与道格拉斯商讨详情。

道格拉斯在约翰·诺斯拉普的协助下开始改装DT-2去切合航空勤务队的要求。最主要的修改是把载油量加大，所有炸弹挂架都被移除，并在飞机不同部份加设多个油缸，把载油量由115加仑(435公升)增加到644加仑(2,438公升)。

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