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* 1980年-1982年4月，哈萨克苏维埃社会主义共和国轻工业部副部长。
* 1982年4月-1984年12月，哈萨克苏维埃社会主义共和国部长会议下属泥石流防护结构建设司司长。
* 1984年12月-1986年，哈萨克苏维埃社会主义共和国重工业企业建设部第一副部长。
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因阿知使主被赐姓倭汉直，因此又叫倭汉氏。因他们由百济引入手工和土木建筑技艺与江南招来织匠而地位很高。在六世纪时，受苏我氏招揽。日本学者认为东汉氏是一个有很多汉人氏族的联合氏族。
他们从百济、新罗引入冶炼技术、武器、纺织新技术。
他们在奈良时代是与东文氏、西文氏一起管理大藏省与文书编辑工作的氏族。
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然而事实证明XLR最终是失败作品，除了前三年北美皆有3200部以上的亮丽成绩，之后皆是每况越下，2007及2008年掉到只剩1000多部，随后金融海啸后2009年的787部2010年的188部更是一路溜滑梯，而2011年甚至只卖了12部。换句话说在美国要遇见XLR的机会，比看到法拉利或是蓝宝坚尼还要难。
因为XLR是一部大型跑车的结构，如M-Benz的SL或BMW的6系列 。但其有棱角的硬顶设计，加上几乎没有曲线的刚直车身线条等特点，都让人很难把XLR跟流线及性能联想在一起，从而吸引不了跑车顾客和女性顾客，他们会觉得XLR像是稳重迟钝的总统形象大房车，最终只能停产，在海外市场方面由于XLR大型的车身和耗油量先天限制了能打入的国家，许多国家的用车习惯和家户停车空间并不适合，其中还要剔除消费力不够购买高价车的市场，最终导致本车几乎没有外销。
2012年11月凯迪拉克新上任的全球副总裁Robert E. Ferguson提到了公司正考虑开发一部新双座跑车来取代的XLR的产品空缺。
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