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正式计划于2006年8月开始。首段182.75公里的路线预计为85,695亿韩圜，第二段48.74公里预计为20022亿韩圜。整段高铁可将首尔至木浦旅程减至1小时46分钟。2007年总统选举后的当选人李明博承诺将计划完工日期提早3年，2009年7月24日第一段动工，路线最后于2015年4月2日通车。计划费用由政府资助和国家铁道公团分担各一半。
湖南高速线第二阶段自光州松汀到木浦站，针对是否经过务安国际机场产生争议，2017年国土交通省确定路线将经过务安机场，但是由于路线过于弯绕，一直饱受批评。2019年6月光州松汀站到古幕院站动工，该路段长26.4公里，使用既有湖南线线路，将速限提升至230公里/小时。古幕院站至任城里站则建设新线，并经过务安机场，长44.1公里，于2021年8月动工，新线在任城里站汇入湖南线抵达木浦站，预计2025年完工开通。第二阶段总长77.6公里，设5站 (包含首尾车站)，完工后湖南高速线总长260.7公里。
站名与营业距离按照国土交通部告示第2015-70号。
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* 1949年：建造了最后一台蒸汽机车（NKP 779），开始生产柴油机车。4-8-6未能在市场上引起回响，原厂房继续生产起重机和其他建筑设备。
* 1951年：利马-汉密尔顿与鲍德温机车厂合并。新公司名为鲍尔温－利马－汉密尔顿（Baldwin-Lima-Hamilton，BLH）。
* 1956年：BLH退出了铁路机车市场。
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