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* 仍有部分声音对『制动失效说』提出质疑，无论7月1日调图前还是后，K9017次都应该比K9063次晚约20～30分钟进站，如果调度没有失误、铁路信号没有失效的话，两列列车不应该同时出现在同一个车站。但实际上广铁集团管内列车由于京广铁路南段线路条件较差以及天气原因，列车延误较为频繁及常见，故此处质疑实际并无必要。
* 最终政府公布的事故原因为：该车在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位员工冯龙安装第二位车辆制动软管时，违反操作规定，在没有确认折角塞门防尘堵是否全部取出的情况下，就安装了制动软管，致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内，该防尘堵底盖在制动风管内呈游离状态。6月29日，列车运行至京广铁路郴州站，司机在进站前进行减速制动时，制动管风压将防尘堵底盖吸附在软管接头端部，造成制动主管风道堵塞，列车第二至十八位车辆制动力突然丧失，导致事故发生。
* 在2009年7月15日召开的全路运输安全电视电话会议上，铁道部强调，要严格注意产品质量验收把关，有关部门要进一步加强对机车车辆生产制造和铁路建设施工的安全监管。
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高氏，汉人，与耶律倍一同逃往后唐，不知所终。
耶律道隐出生于后唐，人皇王耶律倍遭李从珂之害时，耶律道隐年幼，洛阳一僧人将他藏匿并养大，因此命名为道隐。辽太宗灭后唐，耶律道隐回辽国首都，受诏赐外罗山地居住。
辽景宗即位后封他为蜀王，上京留守。干亨元年，改任南京留守，号令严肃，民获安业。居住数年后，徙封荆王。统和初年，病故，追封晋王。
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选考委员：川上弘美、高村薰、辻原登、平野启一郎、町田康
* 受赏作：青木淳悟『私のいない高校』（讲谈社）
* 候补作：福永信『一一一一一』、木村友祐『イサの泛滥』、いしいしんじ『ある一日』、村田沙耶香『タダイマトビラ』、柴崎友香『わたしがいなかった街で』
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