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纽恩坎普莱茵河大桥是位于杜伊斯堡的一座公路桥，跨越莱茵河778.34公里处，在纽恩坎普和霍姆贝格及赖因豪森之间，通过40号联邦高速公路将鲁尔区和下莱茵地区连接起来。大桥设计车辆日通行能力仅为30,000辆，但目前实际已达约100,000辆，因此该桥将被一座新桥所取代，预计2026年通车。
第二次世界大战后，巴塞尔和莱茵河畔埃默里希之间没有一座完成的莱茵河大桥。到1970年，已重建了17座铁路桥和34座公路桥。纽恩坎普莱茵河大桥通车时，是当时世界上主跨最长的斜拉桥。最初的四车道大桥建于1966年至1970年，于1970年10月16日由时任联邦交通部长乔治·莱伯宣布通车。当时的建设成本约为3700万德国马克（约合现在5820万欧元）。
大桥全长777.4米，用于高速公路及自行车道、人行道的桥面面积为27830平方米。大桥由位于奥伯豪森斯特克莱德的GHH公司负责施工，该桥也是GHH公司修建的最后一座桥梁，在工程师格哈德·费舍尔（Gerhard Fischer）的近四年的指导下，由两批80名工人建造完成。
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人民进步党（People's Progressive Party，缩写为PPP），正式名称是人民进步党/公民（People's Progressive Party/Civic，缩写为PPP/C），是圭亚那的一个左翼政党，成立于1950年1月1日。该党是一个多民族政党，但主要支持者为Indo-Guyanese。1990年代，该党为争取其他族裔的支持，更名为“人民进步党/公民”，仍通用原名“人民进步党”。
该党成立时，以“争取圭亚那的独立和自由，废除压迫和剥削，进而在圭亚那建立‘正义的社会主义社会’”为目标。1969年8月，在人民进步党的特别代表大会上，宣布将党建设成为“忠于马克思列宁主义和无产阶级的先锋队”。1976年8月，人民进步党举行第十九次代表大会，通过了政治纲领，其要点是：建立一个独立、民主和繁荣的社会主义国家；根据耕者有其田的原则进行土地改革；尊重宗教信仰自由，建立进步的文化教育，实行男女平等，保护母亲和儿童；各社会团体平等，促进印第安种族的经济文化的发展；执行以和平和无产阶级国际主义为基础的外交政策。1990年代初，该党的政策和实践事实上开始向社会民主党靠拢，但该党仍自称为马克思列宁主义政党。
该党三度执政：1953年－1964年（圭亚那独立前）、1992年－2015年、2020年至今。该党目前是共产党和工人党国际会议的成员。
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法律通过后，赤线地带内的经营者开始接近自由民主党的国会议员并游说其撤回该法。作为对应，自由民主党在1957年5月设置了风纪卫生对策特别委员会（风纪卫生対策特别委员会，简称“风対委”）作为审议场所。赤线业者认为他们需要充足的宽限期和相应的国家补偿以转换行业，因此反对该法即时施行，要求延长宽限期。此外，日本全国范围内共计有63名市町村长、1名县议会议长、37名市町村议会议长、25名自由民主党支部长和151个商工会议所向自由民主党递交陈情书，认为应当延长该法完全实施前的宽限期。
此时，因造船丑闻事件调查失败而饱受指责的东京地检特搜部正计划通过打击花柳界业界团体之一的“日本全国性病预防自治会”（全国性病予防自治会）来重新树立威信。特搜部人员在调查新宿二丁目的赤线业者时得到了宝贵资料——账簿。全国性病预防自治会事务局长随后于1957年10月2日遭到逮捕，12日理事长也被捕，检方称他们涉嫌向风纪卫生对策特别委员会成员行贿，此事件称为卖春污职事件。风纪卫生对策特别委员会被逼入了事实上解散的境地。
卖春防止法的施行宽限期于1958年4月1日正式结束，此后仍经营性交易的业者将面临刑事处罚。
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