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铃木章 - 元教授、化学家、北海道大学名誉教授、2010年诺贝尔化学奖获得者

森川亮 - 物理学者、山形大学理工学研究科学习サポート室客员准教授

* 冈山理科大学附属中学/高中（冈山県冈山市北区）

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谢德安（12月），河南省驻马店市西平县杨庄乡人，中华人民共和国政治人物。

早年参加中国人民解放军，后进入郑州大学法律系学习；1984年7月调入河南省高级人民法院，先后任河南省高级人民法院研究室副主任、主任、政治部主任职位，2003年9月，担任河南省高级人民法院副院长；为官越权拉帮结派，曾当众跟高院院长张立勇拍桌子。2015年5月26日，河南省十二届人大常委会第十四次会议通过免去谢德安的河南省高级人民法院副院长、审判委员会委员、审判员职务。

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纵梁（Longeron）是飞行器结构中平行飞行方向的梁结构。纵梁运用在传递飞机的纵向力并且连接飞机上的设备。

在机身结构中，纵梁沿著飞机纵轴线连接各个Former结构，并与Skin (aeronautics)组成Semi-monocoque结构。此半硬壳结构可有效的将气动力分布到机体各处。在机翼或气动力面结构中，纵梁沿著飞机翼展方向连接各个肋条结构。无论是在机身或是在机翼，纵梁的结构有效的将挠曲传递到结构各处。

在飞机发展的历史中，有两种不同的纵梁结构设计，一是长梁结构（longeron），另一个是纵梁结构（stringer）。两个纵梁系统有不同的半硬壳结构安排。长梁结构用于密集的隔框结构，通常隔框的距离为4到6英吋（100到150公厘）。纵梁结构用于宽松的隔框结构，通常隔框的距离为15到20英吋（380到510公厘）。纵梁结构的纵梁数目多于长梁结构，一架长梁结构的飞机约有4到8个纵梁，而一架纵梁结构的飞机约有50到100个纵梁。通常纵梁结构使用在隔框面积大的飞机。近代的大型飞机都采用纵梁结构设计，优点是重量的减轻，但缺点是分析与制造的复杂度。随著分析与制造科技的进步，目前的飞机都综合使用长梁结构与纵梁结构，并适当加上短的纵梁，称为加强梁（stiffener）来优化飞机的结构重量。

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