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东德以东德奥林匹克委员会身份参加夏季奥林匹克运动会，东德代表团于1968年夏季奥林匹克运动会首次参加赛事，一共参加过5次夏季奥林匹克运动会，合共取得409面奥运奖牌。
该代表团的成绩存在者很大的一个问题，当时人仅1600万人的国家在短暂的历史上奖牌榜名次靠前，尤其是大部分的人们认为其成绩是由服用禁药所产生，同时也是现代经常提到的禁药问题之一。尽管另外一个成功的原因是对东德年轻人的系统培养。鼓励在校体育教师寻找6至10岁具有天赋的儿童。对年龄较大的学生安排就读重视体育（例如帆船，足球和游泳）的文法学校。这一政策也被用于在音乐或数学方面有才华的学生。
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到2018年底，安托诺夫An-148飞机在俄罗斯由沃罗涅日飞机制造协会生产，但是由于乌克兰和俄罗斯之间的政治关系逐渐恶化，俄罗斯的生产已经停止。最后一架俄罗斯制造的An-148于2018年10月完工。
An-148飞机是上单翼飞机，两个涡轮风扇喷气发动机安装在机翼下方的吊舱内。 这种布置保护发动机和机翼结构免受外来物损坏。 内置的自动诊断系统，辅助动力装置和特别的机翼配置使An-148可用于条件较差的机场。 航电设备配备了由俄罗斯Aviapribor制造的五个15 x 20厘米（5.9 x 7.9英寸）液晶显示面板和一个电传操纵系统，使An-148飞机能够在仪表飞行规则下日夜操作，也能满足高密度航线上的目视飞行。 与波音737类似，主起落架在飞行时旋转到机腹，部分起落架舱门覆盖起落架支架，轮胎保持暴露。 内置入口楼梯可以在没有额外地面设备的情况下登机/下机。 它还配备了马达西奇D-436-148发动机，其燃油效率很高。
An-148项目的开始可追溯到20世纪90年代初期，当时由Petro Balabuev领导的安托诺夫An-74货改客工作已经开始。因苏联解体而拖延，至2001年，该项目改名为An-148。在An-148上，原An-74机身已经扩展，但事实上，新飞机的机翼设计是从零开始创建的。 开发人员最初使用的是马达西奇D-436-148发动机。 其他有58.86-78.48 kN（6,002-8,003 kgf; 13,230-17,640 lbf）的西方发动机（如通用电气CF34或罗尔斯·罗伊斯BR700）也在考虑之中。
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* 慢性膀胱炎初期也一样是由细菌感染而起，若是经过治疗但不够完全，排尿不适症状会一再复发，并且细菌将对抗生素产生抗药性，增加治疗的难度。
* 间质性膀胱炎的患者症状和一般膀胱炎类似，但各种检验均没有细菌孳生的迹象。患者的膀胱容量变小，一涨尿就会剧痛，尿路动力学检查可见膀胱的弹性变差。膀胱镜检查可发现膀胱重复灌水再排空后，黏膜下出现分散的丝球状出血点（glomerulization）。间质性膀胱炎较难治疗。
* 辐射性膀胱炎是某些癌症（如子宫颈癌）患者接受放射治疗后，膀胱受到池鱼之殃，组织弹性差、血管壁较脆弱，历经年至数十年后容易大量出血。近年由于放射治疗的进步，病灶周边器官承受的剂量较小，辐射性膀胱炎的患者也越来越少。
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