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维兹航空（Wizz Air）是匈牙利的低成本航空公司，总部设在该国首都布达佩斯，于2003年成立，提供横跨欧洲、埃及、以色列、土耳其和阿拉伯联合酋长国等194个航点的航空服务。
维兹航空成立于2003年9月，主要投资者为美国私人机构Indigo Partners，而维兹航空首班航班则于2004年5月19日于卡托维治国际机场起飞。
截至2023年6月，维兹航空机队平均机龄为4.6年：
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马斯拉克（Maslak）位于土耳其伊斯坦布尔欧洲一侧的萨勒耶尔区（Sarıyer），为该市的主要商务区之一。
马斯拉克与附近的莱文特商务区竞相新建摩天大楼。目前，马斯拉克已建成的最高大楼是47层、202米的Spine Tower。土耳其正在建造中的最高的摩天大楼是马斯拉克的“伊斯坦布尔的钻石”地上53层、高270米，超过了位于附近的莱文特商务区，目前最高的Sapphire（54层、261米）。)
伊斯坦布尔理工大学的一个校园位于马斯拉克。伊斯坦布尔地铁M2线在理工大学设站。
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寇蒂斯抓住赛维尔斯基中途调整机型这个缺失干预竞标，因此两间公司的战机正式测试评比的时间延迟到1936年4月，且为了弭平争议，陆航让原先没在竞标名单内的沃特V-141战斗机、团结飞机公司的PB-2战斗机（由Consolidated P-30单座化改造的型号）也纳入竞争行列。塞厂在这过程中再度改造SEV-1XP，新型号称为SEV-7；SEV-7换用普惠R-1830-9双黄蜂（Twin Wasp）（输出动力950匹马力）、且具有更大的垂直尾翼。虽然换用动力输出更强的14汽缸发动机，但SEV-7仍然没达成计算极速值，也比其他公司的方案要来得贵；即便如此在1936年6月赛维尔斯基仍击败了寇蒂斯的鹰-75型、沃特两间公司的方案，赢得美国陆军航空队订单。美军在1936年6月16日签订77架战机与8架份的零配件，总价1,636,250美金。.
P-35在1937年5月拨交陆航服役之后显现的问题不少，虽然飞行员赞赏这架飞机十分坚固，但飞行性能太多瑕疵，包括稳定性不足，火力不够，缺乏装甲保护与自封油箱；加上塞维尔斯基在量产过程中除了有交货延迟的争议，同时还出售P-35的双座型2PA给日本帝国海军，多重原因加总下，1937年美军增购战机时放弃采购P-35，转而采购210架寇帝斯P-36。所有的P-35在1938年8月完成交货，计编配3个驱逐机中队；最后一架（77号机）并未拨交部队，而转用改造成Seversky XP-41。
为了推销公司产品，1939年初赛维尔斯基带著一架双座版至欧洲巡回推销。因为演示的成功，瑞典在1939年6月29日订购15架EP-106，EP-106为单座机，更换引擎为R-1830-45（输出1,050匹马力），武备为机鼻2挺7.9公厘机枪、主翼2挺13.2公厘机枪，因为引擎动力升级，极速也较P-35提高了40公里（25英里）。1939年10月11日，瑞典增订45架EP-106。1940年10月11日，瑞典订购第三批60架EP-106，但这批没有成交。
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