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塱原（Long Valley）是香港新界北部的一片淡水湿地，位于上水的燕岗、松柏塱及河上乡一带，即上水市中心的西北方，占地25公顷，石上河与双鱼河分别于东西两侧包围塱原并交汇，该片湿地是除了米埔之外的候鸟主要停留之地。2000年代九广铁路计划兴建落马洲支线经过该地，引起了对该处生态影响的关注。

地理学上，塱原一带属于洪泛平原，现时仍设有种植通菜和西洋菜的湿农田，以及红虫塘、荷花池等淡水塘。这些地方形成各式各样的小生境，吸引一些喜爱淡水湿地及开阔地方的鸟类。目前塱原共录得234种鸟类品种，例如彩鹬、紫背苇𫛚、红隼、斑鸫和小蝗莺等。

1994年12月，香港政府发表铁路发展策略，建议兴建「西部走廊铁路」，其后发展为由九广铁路于1996年取得营运权的九广西铁。其中，九广西铁第2期，即现时的落马洲支线，原建议以类近西铁第1期穿过八乡等地的高架天桥形式穿越塱原。但这个计划遭到各环保团体强烈反对，指兴建高架桥时将会严重破坏塱原的生境及地貌。即使九铁提议工程完工后会尽量回复原来面貌，但环保团体认为这无补于事。有关计划亦于2000年被环保署否决。最终九铁经过一段时间考虑、研究及评估后，决定改以地底隧道形式穿过塱原。虽然此方案会引致整条支线的兴建成本上升、回报率下降及完工日期押后，但仍获大多数人所接受及支持。

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至喜长江大桥，原名庙嘴长江大桥，位于中国湖北省宜昌市葛洲坝水利枢纽下游2.7公里。该桥全长3.23公里，投资27.67亿元人民币，其中包括桥梁主体工程，以及房屋拆迁、移山、修路等配套工程。至喜长江大桥是宜昌市第六座长江大桥，也是继武汉鹦鹉洲长江大桥之后，世界第二座钢板结合梁悬索桥。2012年11月18日正式动土施工，到2016年7月18日正式通车，目前全天免费通行。该桥的通车取代了葛洲坝坝顶公路，此后葛洲坝将进行彻底的封闭管理。

该桥横跨宜昌市西陵区、长江中心的岛屿西坝以及对岸的点军区，并在三地都建有便捷的双向匝道用于车辆上下桥。目前该桥梁已经贯通了位于长江两岸的宜昌市西陵区和点军区，2017年9月城区新的公交车215路已经正式投入运营，线路通过这座桥。同时，桥梁的路标、摄像头、人行道及其进出口的楼梯已经建设完毕，由后台计算机调节光线强度的LED路灯也已启用。桥南岸已经完成和江南路、江城大道的对接，桥北岸的西陵二路快速路与峡州大道也完成了对接，目前正在修建由西陵二路高架桥至沿江大道的匝道。由于工程巨大，距完全竣工还有一些时日。该桥的落成会使宜昌长江两岸的交流更加方便，这也是宜昌市政府出台的长远规划《宜昌市城市总体规划（2011-2030年）》中的一部分。

至喜长江大桥由大江桥、三江桥、南北引桥组成。其中三江桥为主跨210米的混凝土斜拉桥，大江桥为主跨838米的悬索桥，该部分为双向六车道，是目前宜昌市桥面最宽的跨江大桥。

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产品在生产时，含水量控制是很重要的一环。有很多物品可能其中已含有一些水分，但仍看似Dry matter。从早餐谷片到洗衣粉，含水量对于产品最后的品质扮演重要的角色。有二种不同的含水量问题：允许过多水分或是过少水分。以早餐谷片为例，加入一些水分可以减少成本，也可以避免谷片太干，但加入太多水分会使谷片不脆，而且会促使细菌生长，减低其新鲜度。也有些食品的水量有特别处理过，以减少其食物热量。

水分对不同产品的品质有不同程度的影响，例如颗粒燃料是由加工后剩余的木头制成，压制成颗粒，作为燃料贩卖。为了燃料的效率考量，其水分含量要低，若水分含量越高，燃烧时产生的烟就越多。

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