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隼冠状病毒HKU27(Falcon coronavirus UAE-HKU27,FalCoV UAE-HKU27)是丁型冠状病毒属的一种病毒,在阿拉伯联合大公国杜拜的隼粪便样本中发现,于2018年由香港大学研究团队发表。此病毒与同时发表的翎颌鸨冠状病毒HKU28(HouCoV UAE-HKU28)和鸽冠状病毒HKU29(PiCoV UAE-HKU29)复制酶保守区的胺基酸序列相似度大于90%,应属同一物种的不同亚种。
隼冠状病毒HKU27的基因组约长26200nt,编码冠状病毒皆有的复制酶(1ab)以及刺突蛋白(S)、外膜蛋白(E)、膜蛋白(M)与衣壳蛋白(N)等四种结构蛋白,另有6、7a、7b、7c与7d等五个开放阅读框编码辅助蛋白,其基因顺序为1ab-S-E-M-6-N-7a-7b-7c-7d,其中7a位于衣壳蛋白的开放阅读框内,7b、7c与7d则位于其下游(即基因组的最3端)。
隼冠状病毒HKU27与翎颌鸨冠状病毒HKU28、鸽冠状病毒HKU29属于同一物种,其中翎颌鸨与鸽为隼的猎物,且阿拉伯人有训练隼协助捕猎翎颌鸨的习惯,病毒可能因这种掠食者-猎物的关系而在这些鸟类中传播。丁型冠状病毒属中,三种病毒组成的物种和绣眼冠状病毒HKU16(WeCoV HKU16)的关系较为接近,但其刺突蛋白的序列与鹊鸲冠状病毒HKU18(MRCoV HKU18)的较为接近,可能是此区域序列发生重组的结果。另外血清测试结果显示杜拜当地有相当高比例的隼具有抗隼冠状病毒HKU27的抗体。
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AC4000型电力机车是中国铁路的电力机车车型之一,也是中国第一台交—直—交流电传动的国产电力机车,由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所于1996年研制成功。AC4000型电力机车属于实验性车型,仅试制一台未投入批量生产,但其研制及试验过程为中国探索交流传动电力机车设计特点及性能指标作出重要贡献。
随着电力电子技术的发展,德国于1971年成功研制世界上第一台采用交流传动技术的铁路机车——DE2500型柴油机车,其优越的牵引性能很快获得了铁路运输部门认可;此后在DE2500型机车基础上,进而研制了采用晶闸管牵引逆变器的120型电力机车,显示出单轴功率大、粘着利用好、维护方便等特点,奠定了当代交流传动电力机车的技术基础。
中国于1980年开始进行交流传动牵引系统的研究,由株洲电力机车研究所主导,先期分阶段进行小功率系统试验,至1984年完成了20千瓦交—直—交变流器和异步交流电机系统的研究试验;从1985年起,开展大功率交流传动系统的研究。1989年9月,中国国内首台300千瓦交—直—交流电传动系统地面实验装置在株洲电力机车研究所研制成功,并通过铁道部技术鉴定。同年,株洲电力机车研究所成立了中国第一个交流传动研究室,并在中国铁道部的支持下,主持了“电力机车三相交流传动800—1000kW机组地面试验”重大课题的研究,该研究项目成功研制了包括卧式模拟变压器、脉冲整流器(四象限变流器)、PWM逆变器及电子控制装置在内的1000千瓦交流传动系统,并完成了1025千瓦的牵引特性试验及800千瓦的再生制动试验;该项目于1992年通过铁道部鉴定,1993年获铁道部科技成果二等奖。株洲电力机车研究所又承担了“4000kW交—直—交电力机车1000kW变流装置”的研制,该项目于1997年获铁道部科技成果一等奖。
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莫尔加罗·戈米斯(Morgaro Gomis,7月14日),生于法国勒布朗-梅尼尔,塞内加尔足球运动员,司职中场。
戈米斯在效力职业联赛球会前,曾在非联赛级别球会效力。2004年加盟温莎伊顿并有18次上场记录,攻入1球。2005年1月转投杜根咸,但由于经理人的问题,于2005年3月离开并回到温莎伊顿,回到温莎伊顿后只有5次出场记录。2005年戈米斯夏天加盟班列特,效力期间只有一次未使用替补记录。由于他的短期合约未获得球会延长,于是很快便转投另一家球会雷威斯,有14次上场记录,攻入1球。
2006年7月,戈米斯转投苏格兰的考登比斯,期间攻入2球。
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