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之后，示范线施工与试验同时进行，1962年10月示范线施工完成约30公里的路段后，提速试验已将列车试验速度从200公里/小时提高到250公里/小时。提速试验完成后，使列车稳定运行的综合测试开始重复进行。

1964年2月15日，东海道新干线新建线路热海以西的部分与示范线连接，绫濑市与三岛之间的77公里线路开通。 4月21日，东京和大阪动车所投入运营，鸭宫示范线管理区结束其作用，改设为东京动车所鸭宫分所。之后，将东海道新干线上的试运行管理移交到新干线局驾驶车辆部门，在大阪和米原之间进行了210公里/小时的提速试验，并在东海道新干线全线进行试运行。

根据计划开始时的编号规则，制造了两列原型车，命名为“ 1000”。出于测试目的，每辆车都有自己的特性。制造商在组内也被划分，并由五家车辆制造商共享。设计由“国铁·临时车辆设计事务所”和五家制造商合作进行了设计。列车有两种类型的编组，两个A编组和四个B编组，有时会同时连接6辆编组进行重联测试。每辆车都安装了几种类型的设备和转向架，并根据试运行的结果确定了用于量产车辆的类型。 A编组和B编组之间的样式（例如形状和油漆颜色）也不同，并且量产车型（新干线0系电力动车组）更接近于B编组，窗户涂有蓝线（油漆类型的尖端）略有不同）。

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耶稣圣心主教座堂（Sacred Heart Cathedral）是一座罗马天主教主教座堂，印度德里最古老的教堂建筑之一。

方济各会会士路加神父发起建造这座教堂，1929年，阿格拉总主教为其奠基，1930年开始建造。安东尼·德·梅洛爵士捐赠了教堂的大理石正祭台，阿格拉总主教赠送了钟、法衣。工程资金由大英帝国殖民地官员出资。

教堂建筑由英国建筑师Henry Medd设计，为意大利风格。立面设计了圆形塔楼、白色柱子，每侧入口设门廊。内部为高耸的弧形屋顶。

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