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面对藤井系统时，居飞车方很难组穴熊，许多对策也因应而生。其中之一便是西元2000年出现的千禧围。虽然坚硬程度不及穴熊，但因为王将被围在2一的位置，可以避开对手角行直射。

一直以来振飞车方都是靠角道瓦解穴熊，包括近年开发的三间飞车中田功XP也是以角道威胁居飞车方王将，然而，千禧围打从一开始就避开角道，多少削弱了这些系统的威胁。

虽然千禧围让藤井系统面临意外的困境，但因为手数更多，又不比穴熊坚固，可能在围玉时反被振飞车方围出穴熊，最后仍未成为对抗藤井系统的良方。因此这个围玉在数年之间已完全绝迹。

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* 2011年10月30日，黄山站实施一期工程围挡施工。

* 2011年11月4日，黄山站开始主体施工。

* 2014年10月18日，黄山站实施二期工程围挡施工。

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2013年12月20日，陕西宝汉高速公路建设管理有限公司发布《宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段路基桥隧施工及监理服务招标资格预审公告》，其中PH15、PH16标段涉及连城山隧道。

2014年6月25日，中交二公局第三工程有限公司中标PH16标段。7月，隧道开工建设；8月开始进洞双向掘进；10月开始斜井掘进；10月27日，中交第四公路工程局有限公司中标PH15标段。12月24日，宝汉高速坪坎至汉中段施工图设计获得陕西省交通运输厅以陕交函〔2014〕1057号文件批复。

由于隧道出口至斜井段为软弱大变形围岩，虽然施工前期采取了多种施工方案及措施，但仍未能有效地控制隧道的有害变形。2016年11月19日，建设方邀请专家召开了“连城山隧道极软岩大变形段设计施工技术方案咨询会”，对施工技术方案进行会诊。11月26日，成立了驻连城山隧道现场指挥部。2017年5月14日，专家技术方案论证会召开，对试验段的施工方案及支护参数给予肯定，并对隧道前期出现病害处理给出建议方案。

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