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长椿街站是一个位于中国北京市西城区金融街街道与广安门内街道交界宣武门西大街、长椿街、闹市口大街交叉口，属于北京地铁2号线的地铁车站。同时，这也是北京地铁最小的车站，站台仅900㎡，车站总使用面积不足1500㎡。
这个站位于宣武门西大街（东西向）与长椿街（南北向）交汇处。车站呈东西走向。
长椿街站一共有8个出口：A1西北西、A2西北东、B1东北东、B1东北西、C1东南东、C2东南西、D1西南西、D2西南东。
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已建成的主体建筑由11个工程舱拼接而成，它包括了人员宿舍、医务室、科学观测场所、厨房、浴室、厕所、污水处理场所、发电机房、锅炉房、制氧机房和库房等。中国极地考察办公室副主任吴军表示，普通的集装箱式构件节能和保暖效果较差，而昆仑站的主体结构以采用耐低温的不锈钢，外包复合加芯的保温板的方式来减少油料消耗，最大程度地保护环境。整个科考站从内外分的话被设计成内部功能舱与外部保温层两部分，内部功能舱由若干个可独立运输的集装箱式预制工程舱拼接而成，施工人员在国内将工程舱及其内部装修、设备全部做好，把这些工程舱运往冰穹Ａ地区组装后，再现场安装外部保温围护层。
经过后续几次考察队的不断完善，至2016年1月21日中国第32次南极科学考察昆仑站队从昆仑站顺利撤出为止，昆仑站已经做到了动力设备和供氧生命保障系统联调并稳定运行，实现队员入住，标志着昆仑站满足队员度夏条件。
初期的昆仑站站区计划总建筑面积558.56平方米，由清华大学建筑设计研究院设计，配备发电、水处理、交通和通讯等配套设施。近期目标是建成可供24名科考人员生活和工作的度夏站（12、1、2月的夏季开展科考），3至5年后，再逐步升级扩建为满足科考人员越冬的常年站。初期计划完成后，该站将可开展深冰芯钻探、天文学观测、冰下山脉地质钻探等科学观测计划。
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其它定量的方法是数学上的Fano factor：
细胞噪声通常被细分成内部噪声和外部噪声两类。内部噪声指的是在一个细胞内起响应的元件的数量差异，比如在一个细胞中，两个基因在相同的条件下，仍有着表达量的差异。而外部噪声描述的是不同的单个细胞在相同条件下，特定基因的表达所具有差异。这两种噪音可以通过双荧光报告系统（dual reporter studies）进行研究，比如将绿色荧光蛋白和Yellow fluorescent protein在同样的条件下，用成像的手段去进行研究。
可供研究的技术有：一个是用荧光原位杂交技术来看单细胞mRNA转录数量随时间的变化，也可以使用单细胞的RNA测序技术，但是后者失去了时间的信息。
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