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台铁宜兰线是台湾东北部铁路干线，大致以北北东—南南西走向经过柴围地区东南端凸出部分近边界地带。境内未设站，北侧最近的是礁溪车站，属三等站，停靠少部分普悠玛号、太鲁阁号、自强号，大部分莒光号、复兴号，及全部区间快车与区间车；南侧最近的是四城车站，属甲种简易站，仅停靠区间车。由此等可前往台铁沿线各地。
省道台9线（礁溪路三段）又称「东部干线」，是台北经东台湾至屏东枫港的干道，在本地区路段大致与铁路平行并位于其西侧不远处。由该道路向北北东可前往礁溪市区、头城西南部、坪林、石碇、新店等地，向南南西转南可前往宜兰、五结、罗东、冬山、苏澳等地。
乡道宜5线是汤围至结头份的道路，大致以北向南转东北—西南走向再转北北西—南南东走向蜿蜒经过本地区中部偏西山脚地带。由该道路向北可前往林尾、得子口、汤围并止于中山路二段（省道台9线旧线）路口，向南可前往四结、大陂龙潭、二结、枕头山、结头分西北部、内员山并止于省道台7丁线路口。
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克劳迪奥·卡多索（Claudio Cardozo，Cardozo Lobarinas, Claudio Nicolas），是一名乌拉圭职业足球运动员，司职前锋，目前效力于中国足球甲级联赛球队湖南湘涛。
卡多索在利物浦(蒙得维的亚)开始职业足球生涯，之后先后效力南美洲、十月十二日、奥兰查诺竞技、奥兰查诺竞技、比达、蒂华纳、蒂华纳、马昆赛体育等球队。2010年卡多索转投马拉松，并在2011/12赛季洪都拉斯春季联赛中成为联赛最佳射手。
2012年2月8日，卡多索转会加盟中国足球甲级联赛球队湖南湘涛。
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到12月30日，港铁公布项目即日起推出招标，并于1月21日截标。为防流标重演，招标条款加入三项条款。包括发展商只须提交「一口」地价、毋须与港铁分红，发展商日后毋须与港铁分享卖楼收益，令整个招标过程，相近于西铁项目的「一口价」投标形式；其次，港铁设立回购机制，有权在发展项目落成后，向中标发展商提出以项目市值的1.6倍价钱回购；以及由港铁负责重置轻铁站的前期工程费4.1亿元。
对于招标条款大变，港铁发言人回应，在考虑天荣站今年初招标时的市场反应，以及发展用地时轻铁站月台设施需事先搬迁及重置的特殊要求，再考虑到现时物业市场的情况，因此与地政总署达成有关的财务协议。消息人士透露，有别于对上一次招标列明发展商须支付26.863亿元的补地价金额，是次标书只要求发展商提交其所愿意支付的保证地价，实际补地价金额再由港铁与地政总署商讨，令批地过程中的弹性增加。
至于地政总署方面则补充，就地价而言，经考虑所接获的标书后，如政府从港铁得到的地价是相等或高于地政总署所厘定的底价，政府才会把土地批予港铁。
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