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在她的回忆录中，描述了她所见证的不列颠号事故情景：「海上医疗界的白色骄傲......她的船首稍微倾斜，然后角度越来越大。所有甲板上的机械都落入大海，就像一个孩子的玩具。然后她发生了可怕的下沉，船尾猛然往空中升起，直到她在最后的巨响中消失在海洋深处」。维奥莱特于1920年回到白星航运任职。
战争结束后，维奥莱特继续在白星航运工作，然后加入Red Star Line，再到Royal Mail Line。在红星航运任职期间，维奥莱特在公司最大的船舶比利时号上进行了两次世界巡航。她在30岁左右结婚。1950年，她退休搬到沙福郡的Great Ashfield居住。退休多年后，维奥莱特表示在一个风雨交加的夜晚，接到一个女人的电话，对方询问维奥莱特是否在铁达尼号沉没的那天晚上拯救了一个婴儿；「是的」，维奥莱特回答道。然后对方说：「我就是那个孩子」并笑了起来。她的朋友兼传记作者John Maxtone-Graham说，很可能是村里的一些孩子对她开玩笑，但维奥莱特回答说：「不，约翰，在我告诉你之前，我从未告诉过任何人这个故事」。记录显示，16号救生艇上唯一的婴儿是阿萨德·塔诺斯（As'ad Tannūs），后者被交给了爱德温娜·西莉亚·特劳特（Edwina Celia Troutt），然后与他的母亲在卡柏菲亚号重聚。
维奥莱特经常被外界称为「永不沉没的女士」，她于1971年5月5日因心肌梗塞去世，享寿83岁。
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由于哥伦比亚自由党的内讧，在1946年选举中，奥斯皮纳以不到40％的选票击败了他的自由派对手。在他执政期间，哥伦比亚的咖啡出口量达到最高水平。利用这些资金，奥斯皮纳创立了ECOPETRO石油公司、TELECON电话公司、石油管道、水电站和哥伦比亚最大的钢铁厂。他还创立了社会保障局和住房信贷局等机构。
1948年4月9日，在奥斯皮纳担任总统期间，自由主义者豪尔赫·埃利耶塞尔·盖坦被胡安·罗阿暗杀。盖坦第二次竞选哥伦比亚总统。这次他赢得了党的初选，得到了群众的大力支持。盖坦被暗杀引发的混乱和愤怒激起了波哥大的暴动，暴动遍及整个哥伦比亚首都波哥大，后来又扩展到该国其他地区，引发了十年的暴力事件，被称为暴力时代。
1949年，在持续的内乱中，劳雷亚诺·戈麦斯当选为哥伦比亚总统。在此期间保守党分裂，奥斯皮纳支持温和派，而戈麦斯支持极端保守主义政策。奥斯皮纳最终支持了反对戈麦斯的政变，转向支持古斯塔沃·罗哈斯·皮尼利亚。奥斯皮纳选择支持国民阵线，直到1976年4月14日在波哥大去世。
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艾伦道（Allen Road），全称威廉姆·R·艾伦道（William R. Allen Road），又作艾伦高速公路（Allen Expressway），是加拿大安大略省多伦多市的一条主要南北向道路，南起艾灵顿西路（Eglinton Avenue West），北端在斯提普罗克径（Steeprock Drive）与奥佛布鲁克坊（Overbrook Place）的交界处驳上德化林街（Dufferin Street），大部分路段来回合共四线行车，而从艾灵顿西路到运输道（Transit Road）的路段则达致高速公路资格。道路全线由多伦多市政府管理。
此道路在1950至70年代的规划和工程阶段时称为士巴丹拿高速公路（Spadina Expressway）。该公路本来计划北起安大略401号省道，在巴佛士街和德化林街之间往南延至艾灵顿西路，之后往东南伸延至卡萨罗马城堡一带，再取代士巴丹拿道的走线通往多伦多市中心。项目于1962年获大多伦多市议会通过，并于1963年动工，介乎罗伦斯西路（Lawrence Avenue）和卫信路（Wilson Avenue）路段于1966年开通。然而，随著项目于1960年代末遇到越来越多沿线居民反对，安大略省政府于1971年宣布撤回对项目的支持，艾灵顿西路以南的路段亦告取消，而罗伦斯西路至艾灵顿西路的路段则于1976年完成。士巴丹拿高速公路的余下路段被取消后，已建成的路段则以大多伦多市第二任主席威廉·艾伦（William R. Allen）命名。
多伦多地铁央街－大学线的士巴丹拿段（又作士巴丹拿线）从艾灵顿西路至卫信路的路段在艾伦道的中央分隔带上行驶。士巴丹拿线与士巴丹拿高速公路同期规划，但高速公路项目取消后地铁线却没有更名。
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