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M14/41战车是义大利于1941年开始使用的一款4人座战车。虽然意大利皇家陆军将其划为中型战车，但与其他同期坦克强国—苏联的T-34战车（31吨以上）、德国的四号战车（25吨）、美国的M3战车（近30吨）相比，该战车仅14吨的车重只维持在轻型战车的级别。义大利官方将M14/41的名字取自：「M」是指「Medio」，即义大利语的中型战车之意，而「14」是指该车车重—14公吨，「41」则是被批准量产的年份—1941年。
M14/41为义大利军使用的M13/40战车改良型，M13/40则是1940年初甫量产的战车，但实战证明了她的防御力与速度已属过时。在维持基本架构，只更换引擎与略增防御力的M14/41在1941年推出，并在1941年7月起开始量产服役，并持续生产到1942年由M15/42战车取代；M14/41战车于1941年至1942年期间生产，包括所有衍生型共完成752辆。
该坦克首先被部署于北非战场，很快的就暴露了其缺点：可靠性低、内部空间拥挤和被击中容易起火。随著义大利军从北非退出，M14/41越来越少遭遇到敌人，但仍有大量的M14/41被英国与澳大利亚的部队缴获使用，但没有服役很久。
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在2016年3月，再到更名为Braathens Regional Airways并与Braathens Regional Aviation共同营运航班，直至其后再分拆成Malmö Aviation以及Sverighflyg。
布拉森支线航空在恩厄尔霍尔姆-赫尔辛堡机场以及于默奥机场为旗下ATR 72进行维修。
布拉森支线航空并没有自己的目的地，她为其姊公司BRA布拉森支线航空的所有目的地提供服务。
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五代吴越国时为涵水门，南宋绍兴二十八年增筑杭城，清波门为西城门之一。清波门因有暗沟引湖水入城，俗称暗门。
清咸丰十年（1860年）太平军挖地道破清波门城墙数丈，攻占杭州。1913年，杭州开始拆城，清波门、涌金门、钱塘门和城墙被拆除，改建南山路、湖滨路，门故址立有石碑。
清波门一带有许多古迹，历史上曾是文人墨客和书画家寓居之地。因门通南山，古时市民需用柴炭多从此门运入，故有“清波门外柴担儿”之民谣。
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