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BMC（BMC Switzerland AG）是一家瑞士的自行车制造商，总部位于格伦兴。BMC设计及制造公路自行车、山地自行车和通勤车，其产品在欧洲、北美、东亚、南非、澳大利亚和阿联酋销售。
BMC由美国人Bob Bigelow在1986年创立，最初是凤头自行车的组装供应商。此后创立BMC品牌。2000年，瑞士的专业自行车队Phonak的老板Andy Rihs接管了BMC公司，并投入大量资源开始研发高性能自行车。BMC建造了自己的碳加工工厂，可以自行设计与制造碳纤维车架。从此BMC自行车开始在世界各大赛事上活跃起来，他们赢得了包括环法自行车赛、Tour de Romandie、Tirreno–Adriatico等在内的多项顶尖赛事。2014和2015年，BMC车队在UCI世锦赛团队计时赛获胜。
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在飞机上使用机炮最早的纪录是1910年一位法国人Gabriel Voisin将37毫米机炮试验性质的安装在飞机上，同一年美国才在飞机上试验射击步枪。第一次世界大战期间，空用机炮处于半试验，半实用性质的阶段。大部分安装的方式为朝下攻击地面目标，或者是朝上攻击飞行高度很高的飞船。大多数空用机炮在弹药射击程序上接近一般火炮的半自动或者是全手动装填型态，其中的差异在于半自动的机炮在射击完毕之后，弹壳会自动退出，但是都需要手动装填每一发弹药，射击速度相当缓慢。在战争结束前只有4种自动空用机炮服役，其中两种是英国产品，一种义大利以及一种德国。除了机砲本身的设计之外，重量与后座力都是限制当时飞机使用空用机炮的重要因素。
为对付重型轰炸机、船舰、战甲车辆等重装甲目标而特化的大型航炮，二次大战中后期由日本、德国开始广泛应用，截击盟军强大的战略轰炸机或支援陆军行反装甲任务，口径多不小于30毫米、其他有37、50、57甚至75毫米不等，因搭载火炮增大，载具从战斗机到轰炸机都有，尽管大口径炮威力十足，但体型笨重、低射速和稀少备弹量是其致命伤，开火时的剧烈后座力也令搭载机难以瞄准、命中率低落。
30毫米炮在上述威力与弱点间取得良好平衡，故至今仍为多国使用中，更大型航炮则已多数匿迹，不过美国由C-130运输机改装成的AC-130空中砲艇装备40毫米波佛斯机炮与20或25毫米多管机炮，H、U和J型更拥有空前105毫米榴弹炮，AC-130在过去越南至索马利亚等各战役中，用于低强度战场的长时间定点武力投射或地面支援，表现不俗，仅越战就总计击毁超过10,000辆敌军车辆，证明看似古董的大口径航炮在一定条件配合下，依然能在今日战场上发扬持久、猛烈的压制火力。
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吕埃耶和约（法语：Paix de Rueil），签署于1649年3月11日，这标志了第一次投石党运动的结束。虽然流血伤亡的人不多，但法院投石党确实是一次高规格的内战。这个和约结束所有战斗，并宣布开放所有的贸易道路。这个和约是以小国王路易十四和其母（摄政太后奥地利的安妮）的名义颁布。而真正的权力控制者——儒勒·马扎然（宫廷党court party最高首脑），并没有在和约中提及。虽然他是签署人之一，如同接受宫廷党征招并率军攻下巴黎的主将——路易二世·德·波旁（大孔代）。
条约缔造的和平持续到1649年底，后来因为之前叛乱的贵族陆续集中到大孔代的名下，鼓动他反对太后与马萨林。于是和大孔代冲突越发激烈的马萨林，在1650年1月突然逮捕了大孔代与其亲戚贵族，引爆了第二次投石党运动（贵族投石党）。
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