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徐榜，字贤甫，别号荐所，直隶宁国府泾县人，民籍，明朝政治人物。
顺天府乡试第九名，万历十一年（1583年）癸未科会试第二百四十六名，登三甲第三十五名进士。万历壬午选贡，廷试第一。神宗御批：“天下文章当以徐榜为式。”癸未联第，不久父亲去世丁忧。服阕，除工部虞衡司主事，历员外郎、户部郎中，出为济南府知府，三年任满，二十三年（1595年）十月升湖广副使、辰沅兵备，二十七年闰四月升广东右参政、罗定兵备，丁母忧。起复山西参政，三十三年八月升按察使、分守冀北道，三十六年十一月升浙江右布政使，年七十，卒于官。宣猷布德，多著劳绩。平生志在濂洛，厌华丽，寡笑言。礼法所在，虽亲旧不假颜色。时聚集水西书院讲学，谓门弟子曰：“吾辈历宦，居乡微，独营私肥家之念不可有。即顾惜人情，阿徇上官亦不得入我胸次。”脱粟布衾，终身儒素。卒之日，廪无余积，橐无余资，乡人咸颂其以清白贻子孙。
曾祖徐来；祖父徐吉；父徐沐，号心泉，曾任府经历，卒年七十六。母董氏，累封淑人，卒年九十三。
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使列车减速必须对列车作用以制动力，也就是与列车运行方间相反的阻力，而闸瓦制动所产生的制动力就是摩擦力，闸瓦施加于车轮的压力越大，产生的制动力和减速度也越大，制动距离也越短。踏面制动依靠轮轨间粘着力的作用下使列车减速，因此制动力受到轮轨粘着条件的限制而不能任意地提高，制动力极限值应小于轮轨最大粘着力，这样才能保证车轮在车辆运行速度范围内滚动。如果制动力接近甚至超过了粘着力，轮轨间的粘着状态开始被破坏，发生车轮被闸瓦抱死的滑行现象，钢轨对车轮的静摩擦力变为滑动摩擦力，导致制动距离延长、车轮踏面擦伤。
闸瓦压力来自于制动缸鞲鞴的推力，而鞲鞴推力的大小与制动缸大小和空气压力大小成正比，但制动缸过大不仅增加制动装置重量，而且还增加压缩空气消耗。
为了使用较小的制动缸得到较大的制动力，并且将推力均匀地分布到各个车轮的闸瓦上，踏面制动系统必须设有制动杠杆装置，根据杠杆定律使制动气缸中的作用力得到放大，制动缸鞲鞴的推力经过制动杠杆增大一定倍数并传递至各闸瓦。闸瓦压力比制动缸鞲鞴推力增大的倍数，称为制动倍率。
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斯克里亚宾的第5钢琴奏鸣曲（Op.53），是他的第一首单乐章奏鸣曲，演奏时长一般为11到12分钟，乃斯克里亚宾最艰难钢琴曲之一。
作曲家实际只用了六天写完此曲（1907年12月8日至14日），但一些乐思很早以前就被构思出来了。最开始的9小节，Presto con allegrezza可以追溯到作曲家1905-1906年在芝加哥用的笔记本里。另外一个1906年的笔记本里有Imperioso 段落的主题。Meno vivo 段落的乐思以及一些其他乐段的草稿也可以从笔记本里找到。
作曲家加上了一段题词，选于作曲家本人写的《狂喜之诗》：
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