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法式清汤（consommé）是一种清汤，用调味过的高汤或者肉汁清汤澄清（使用蛋白去除杂质）后制作。由于制作程序繁复且需要高深技巧，亦被称为黄金汤。
法式清汤是混合绞肉、mirepoix（混合胡萝卜、芹菜与洋葱的综合蔬菜，植物性调味汁原料）、蕃茄与蛋白等等，混合肉汁清汤（Bouillon）或者高汤（stock）里面。
从中世纪以来，就开始将澄清过后的高汤称作法式清汤，有从使用简单的汤，到使用各种少见动物肉类的不同版本。一种特殊的法式清汤仅使用腱和软骨，不使用盐，改用水果来增加甜味和香味，并作为点心。这种甜的法式清汤可以说是现代明胶点心的始祖。
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救主圣殿（Basílica del Salvador）是一座罗马天主教次级宗座圣殿，位于智利圣地亚哥巴西尔区（Barrio Brasil）的孤儿街（Huérfanos）和阿尔米兰特·巴罗佐街（Almirante Barroso）转角。该堂由德国建筑师特奥多罗·伯查德设计，采用新哥特式风格。 1932年由约书亚·史密斯·索拉尔翻新。
1985年和2010年的两次大地震，都对该堂造成了严重破坏。
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1939年，科洛姆纳机械制造厂建造了一台实验性的TP1型内燃蒸汽机车，该型机车是以FD型蒸汽机车为基础的混合动力机车，既可以像蒸汽机车一样利用来自锅炉的蒸汽来推动活塞，亦可在活塞内燃用煤气发生炉所产生的煤气来做功。由于这种机车本质上仍然是用蒸汽机作为动力来源，和蒸汽机车相比并没有节省多少燃料，因此没有得到进一步的发展，但该型机车的煤气发生器取得令人满意的效果，并成为后来苏联发展煤气内燃机车的基础。1943年，全苏铁道运输科学研究院铁道工程师П·В·雅各布森和А·А·波伊达（А. А. Пойда）建议将Eel型柴油机车改造为可燃用褐煤的煤气内燃机车。不久之后，随着更先进的TE1型柴油机车开始投入生产，煤气内燃机车的改造目标车型又变为TE1型柴油机车，取代了技术落后的Eel型柴油机车。
1940年至1948年，全苏铁道运输科学研究院开展了一系列的试验研究，旨在解决内燃机的煤气供应和混合燃料燃烧问题。按照技术设计规划，固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，而机车内燃机通过燃烧混合燃料来工作，通过气阀将煤气和空气按一定比例注入内燃机气缸中形成混合燃烧气体，气体在气缸内被压缩到保证液体燃料燃烧的自燃温度，然后将柴油经过喷油器喷入气缸内进行点火，燃烧热量的75～85％来自煤气，其余15～25％来自液体燃料。与单纯燃用煤气的内燃机相比，使用混合燃料能达致较高的燃烧效率和输出功率，并且只需对柴油机本身作微小的改动，机车总效率预计为16～18％。
1950年8月，苏联第一台煤气内燃机车（TE1G-20-187）完成改造出厂，经煤气化改造后的TE1型柴油机车被称为TE1G型煤气内燃机车。燃烧无烟煤的燃气发生炉被放置在四轴煤水车上，煤水车采用类似棚车的车体和ЦНИИ-ХЗ型转向架，车轮直径为950毫米，固定轴距为1800毫米，车钩中心间距长度为12,100毫米。燃气发生炉采用干式除渣顺吸式气化过程，机车发动机的涡轮鼓风机将空气供给煤气发生炉，并在进入炉膛的空气中混入一定比例的蒸汽，使固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，产生的煤气再经过过滤器滤清后供给机车上的内燃机。1951年底，TE1G-20-187号机车被送往伏尔加铁路局上巴斯昆恰克机务段进行热工试验。
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