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由于该公路所环绕的华盛顿特区是美国政治的中心，所以美国社会通常用“首都圈内”（Inside the Beltway）泛指美国联邦政府（不包括国会众参两院）的政治圈子。

尽管在其历史上有许多扩大的项目，但495号州际公路的交通拥挤是一个持续的问题。伍德罗威尔逊桥——特别繁重，每天在通勤高峰时段和旅行频繁的周末进行长达数英里的堵塞。2008年5月30日，12车道新桥双向通车缓解了这一瓶颈。威尔逊号上的两条车道被保留，供将来用作快速公交或轨道交通。

根据一项对"全美国最严重瓶颈"的研究，495号州际公路上的两个交叉路口排名前20位。

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斯万特·尼尔松（Svante Nilsson，1月2日）是一位瑞典政治家，出自瑞典的Natt och Dag家族，是尼尔斯·博松（斯图尔）和妻子比哲塔·卡尔斯多塔（邦代）的儿子。在卡尔马联盟时期曾担任瑞典国家执政（1504年1月21日－1512年1月2日）。

斯万特·尼尔松大既在1460年出生，他的祖母是来自斯图尔家族，其后他的儿子小斯滕·斯图雷用回曾祖母的家族名字，称自己为“斯图雷”，因为斯图雷代表著高贵及传统争取瑞典独立的家族。1482年，斯万特·尼尔松便是枢密院议员，他与他的远亲老斯顿·斯图雷对立，是支持保存卡尔马联盟及丹麦国王汉斯的联盟主义者。1497年3月8日斯万特·尼尔松领导瑞典枢密院以绝大多数贵族赞成下宣布将老斯顿·斯图雷的国家执政地位废黜。其后他转而支持老斯顿·斯图雷并于1501年与丹麦军队作战。

1503年10月，老斯顿·斯图雷利用被俘虏的王后作为宣传，由汉萨同盟的调停下谈判达成停火协议，斯顿·古斯塔松亲自陪同王后回到丹麦的哈尔姆斯塔德。斯顿·古斯塔松在丹麦回程的路上生病，并于1503年12月14日死亡。身在斯泰格堡的斯万特·尼尔松因为受到与斯顿·古斯塔松同行的主教所通知，立即带兵前往斯德哥尔摩。当时斯德哥在尔摩斯顿·古斯塔松的遗孀英格堡·托特与驻军控制下，斯万特·尼尔松到达斯德哥尔摩后才收到丈夫去世的消息。她被劝说接受了芬兰赫姆城堡作为放弃斯德哥尔摩城堡的补偿。

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斯特恩报告（Stern Review）由经济学家尼古拉斯·斯特恩为英国政府撰写的有关气候变化在经济学上影响的一个报告。该报告长达700页，于2006年10月30日公布。它探讨了影响全球气候变暖对世界经济的影响。该报告虽然不是第一次有关气候变化的经济报告，但意义重大，因为它是最大和最广为人知的报告，并讨论了气候变化的各种可能性。

报告审查了关于气候变化本身的经济影响的证据，并探讨了稳定大气中温室气体的经济问题，认为，必须采取政策，管理气候变化的挑战，以低碳经济和确保社会能够适应气候的后果，人类不能再回避。

其主要结论是：关于气候变化及早采取行动的好处大大超过成本。

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