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保罗·里卡尔赛道（siʁkɥi pɔl ʁikaʁ）是一条位于法国马赛附近勒卡斯泰莱的一条赛道，由法国茴香酒巨头保罗·里卡尔于1969年出资建成。里卡尔想要体验建成一条赛道的挑战。

这条赛道最显著的特点是它1.8千米长的米斯特拉尔直道和细长的赛道设计。这条赛道也因为建在高原上非常平坦而不寻常。赛道全长大约5.861千米。1986年赛道被缩短，在米斯特拉尔直道中间增加了一个减速弯角。这条较短的赛道也被称为大奖赛短赛道，长度3.813千米。赛道提供167种可能的布局，从0.826到完整的5.861千米。赛道的海拔为408-411米。它的灵活性和冬季温和的天气使得它被一些包括F1车队在内的一些车队用来测试。

该赛道以其独特的黑蓝相间的缓冲区而闻名，称为“蓝色区域”。缓冲区的表面由沥青和钨的混合物组成，而不是其它赛道中常见的沙砾。第二个更深入的缓冲区被称作“红色区域”，其表面设计更加粗糙，目的是最大限度地提高轮胎的抓地力，从而尽量减少制动距离，尽管这样的代价是轮胎的极度磨损。最后的安全措施是Tecpro护墙，这是轮胎护墙的一种现代化改进。

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1842年，汤马士·华达士于爱尔兰奥法利郡伯尔出生，父亲是医生。他在20年代中期接受了一个委员会委托，为香港皇家造币厂设计建筑物，而结识英国商人托马斯·布雷克·格洛弗（Thomas Blake Glover）。汤马士·华达士于1864年抵达日本。1867年明治维新后，汤马士·华达士被明治政府委托于1868年在大阪建立日本帝国造币局。

他之后负责设计1872年被大火摧毁的银座区。他重建银座地区中央大道与一排三层楼高的乔治亚式建筑。该充满洋风的商圈被称为「银座砖瓦街」（Ginza Bricktown；银座炼瓦街），后来被视为一个日本现代和西化象征。一番町的英国驻日公使馆同样由他设计，1874年竣工。

他离开日本后，曾短暂在中国上海居住，最终移民到美国，在科罗拉多州的一个银矿工作。他在1898年于丹佛去世，坟墓位于丹佛市费尔芒特公墓。

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