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最初提出引入高铁的是1980年代的铁道大臣马达夫·拉奥·辛迪亚。调查结果显示，建设费用巨大，以及乘客无法负担与原有线路相比高额的运费，这是不现实的。
1987年进行的可行性研究的结果是，铁路研究设计标准机构和国际合作机构将时速250km/h～300km/h的专用线的建设费用估计为每公里4900万卢比。如果按照年率10%的通货膨胀来计算的话，到2010年为止每公里4亿3900万卢比（950万美元）。另外，在可行性研究中，孟买和阿萨马德佛之间的建设被认为是最有可行性的。
2009年7月，印度铁道部长马塔•班纳吉就提出了《印度铁路2020年远景规划》。2009年12月18日，印度铁道部向印度议会提交了白皮书《未来2020》，内容是在商业、观光、巡礼等中心城市以时速250km/h～350km/h连接的高速铁路计划。根据白皮书，提倡引入以下6个回廊。
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* 明永乐十三年夏四月初五日壬申（1415年5月13日），设交阯演州府之葵州。
* 永乐十三年八月二十三日丁亥（1415年9月25日），革演州府。
* 永乐十五年春正月二十三日庚戌（1417年2月9日），改交阯前演州府之葵州隶清化府。
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三乡是梅县区有名的华侨之乡，村民在中华人民共和国成立前有“出南洋”的传统，今天的印度、印尼，仍有相当数量的三乡籍华侨。
1911年前后，由乡绅张丹九公等人创立“三乡公学”（中华人民共和国建政后，改名为“三乡中学”），该中学一直在原址办学。1986年乡人（赤石村）华侨叶桂材、钟桂英夫妇出资40万余元重建后沿用至今。
1989年，当时的三乡乡曾出版志书《三乡乡志》。三乡镇并入雁洋镇后，还曾出版《三乡百年史话》。
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