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地维长江大桥位于重庆市大渡口区跳磴镇白沙沱与江津区珞璜镇之间，是长江上第一座完全由企业自筹资金投资修建的长江公路大桥，其投资建设单位为重庆腾辉地维水泥有限公司。大桥结构形式为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，全长734.8米，主桥长627米，主跨345米，总宽15米，双向两车道。大桥于2001年12月开工，2004年3月17日合拢，2004年8月22日通车。
大桥设计单位是重庆交通规划勘测设计院，桥梁工程总预算7846万元。
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普通车厢共有6节，布局与目前深圳地铁所用列车基本相同。座椅采用与港铁列车相似的凸起式不锈钢隔断，车内LCD电视屏幕设在座椅上方；商务车厢采用与传统铁路车厢相同的座位排列，为2+2式布局。座椅为分组错位方向排列，因此不可旋转，也不能调节靠背角度。
座椅由轻质麻布料包裹，车厢整个天花板为具有蓝天白云“全景天窗”的顶灯，LCD电视设于车门旁的玻璃隔断上方。车窗内嵌遮光窗帘，部分车窗增设可开启的紧急通风窗。靠近车厢两端的座椅上方设有磨砂玻璃式的小件行李架，但高度只有约15cm。脚下是泛起点点水花的蓝色地板，动态站点报送屏幕，具有中国传统文化韵味的“梅兰竹菊”侧墙点缀，加之完美的人性化设施和良好的静音效果，在宽大的车厢内，乘客将感觉非常舒适。
从车厢外观上看，每节商务车厢与普通车厢一样是5个门，但实际上只有3个门能够开启，另外2个门是假门（本身为车身铝合金板一部分），运行到站时将不会打开。
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中国石化集团新星石油有限责任公司，是一家总部设于北京的中国大型国有石油勘探企业。
前身为成立于1955年的中华人民共和国地质矿产部石油地质与海洋地质部门。根据1996年12月7日国务院《关于同意组建中国新星石油有限责任公司的批复》(国函1996116号)，地质矿产部直属的西北石油地质局、西南石油地质局、中南石油地质局、华东石油地质局、华北石油地质局、东北石油地质局8个地区性石油地质局、上海海洋地质局、广州海洋地质调查局（该局海洋地质调查部分除外）和10个石油地质科研及生产辅助单位（青岛海洋地质研究所除外），于1997年1月改制成为中国新星石油有限责任公司，注册资本31亿元。2000年3月并入中国石化，成为中国石化集团新星石油有限责任公司。2001年8月，在石化集团公司对新星石油公司进行重组的基础上，石化股份公司向石化集团公司收购了新星石油公司的优质油气资产，成立了中国石油化工股份有限公司新星油气分公司。2001年9月，新星公司上市部分和非上市部分分为两套班子，此后除综合部门外其他专业部门与公司在财务、资产上相继分离，下属单位比照执行。 2002年部分单位相继分离划转：新星油气分公司所属的新星(成品油)销售分公司正式划转为中国石化集团销售实业有限公司管理；上海海洋石油局、上海海洋油气分公司分别整体划转为石化集团公司和石化股份公司直接管理；以资产置换的方式，新星油气分公司2012人的物探施工队伍划人新星石油公司管理。
新星石油公司现有职工12 894人，其中干部4 198人、工人8 696人。机关设14个部门，下辖6个地区局和5大直属企业。拥有固定资产原值57.34亿元，净值32.63亿元。新星油气分公司现有职工9 081人，其中干部4 349人、工人4 732人，分公司机关设14个部门，下辖6个地区分公司。固定资产原值95.26亿元，净值66.32亿元。
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