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花都站建筑面积30,657平方米，规模为4台6线，其中设岛式站台2座、侧式站台2座，正线4条、到发线2条，为广清城际线外包广佛环线。
本站所处花都区重要的交通枢纽，附近有公交花都汽车总站、地铁广州北站和国铁广州北站。
在花都站启用初期，无法直接通往国铁广州北站，来往城际和国铁的乘客需要在室外绕行，造成极大不方便。后相关换乘通道于2021年1月28日开通，乘客可在花都站二楼的高铁候车区检票，然后通过换乘通道直接前往国铁广州北站站台乘车；亦可从国铁广州北站出站，经本站地下通道前往城际和地铁车站。
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在第二次世界大战期间，市政厅遭受了多次轰炸，尤其在1943年7月14日和1944年4月11日的空袭中受损严重。在1943年7月14日，屋顶和两座市政厅塔楼被焚毁，市政厅的外观形象仅能呈现出受热扭曲的顶罩钢梁。加冕大厅再次严重损毁，而北侧的外立面由于受到爆炸的压力，某些部分竖直移位多达30厘米。为了避免迫在眉睫的塌方危险，结构部分最初是用巨大的木柱临时支撑。通过雨水的渗透，雷特尔的壁画也受到严重影响。由亚琛籍画家Franz Stiewi所作的八组壁画中有五组进行了小批量的精心拆除，并率先转存至Suermondt-Ludwig-Museum。
建筑师Otto Gruber和工程师Richard Stumpf于1945年就建筑物的结构稳定性发表了一份鉴定报告。在Josef Pirlet教授的协助下，残破的北侧外立面紧急用钢筋结构和角牵板进行加固，而市政厅屋顶则是在1946年用锌板临时修复。在完成结构分析和前面部分加固后，北侧外立面也必须进行更换，因为几乎所有的拱门都已破碎。1948年8月9日，皮尔莱特在市议会的报告中明确，这座历史悠久的市政厅是安全的。地面层的拱门于1950年再次关闭重修。皇帝大厅的重建于1953年基本完成，大厅内部的配置则在随后的几年中进行。
如何重建两个塔尖的问题，则仍然是讨论争议的核心。1966年，曾参与了大量亚琛战后重建设计的功臣——威廉·K·费舍尔教授，拟定了一份塔楼设计的草图，同时亚琛工业大学的学生也参与了讨论，并提交了24份审议方案。1968年再增加了八套由塔尖重建工作委员提供的鉴定方案。有部分方案极具现代化，例如Gerhard Graubner和费舍尔教授的设计，于是在1968年8月的公开陈述期间展开了深入讨论。工作组最终决定采纳城市文物官员Leo Hugot的设计，即仿照历史原型的方案。新塔尖于1978年竖立完成。
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方志出版社，是中华人民共和国首家出版地方志类图书的专业出版社。
1983年，中国地方志领导小组恢复工作。1995年，李铁映出任中国地方志领导小组组长，组织筹划方志出版社。1993年3月11日，由郦家驹向新闻出版署提交申请报告；1994年11月29日，新闻出版署批准方志出版社成立。1995年，方志出版社正式挂牌成立，隶属中国地方志领导小组，组织出版中国各省市县的各种志书、方志学理论著作及方志学方面的工具书、地方年鉴，以及各种地情资料、地方历史文化的研究著作和普及读物等。
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