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随着人类活动的加剧，地球表面的臭氧层出现了严重的空洞，1974年被美国加利福尼亚大学的教授弗兰克·舍伍德·罗兰（F.Sherwood Rowland）和马里奥·莫利纳（Mario Molina）发现。
1987年9月16日，全球46个国家的代表在加拿大蒙特利尔签署《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》（目前已有170多个国家签署），标志着各国将对保护南北臭氧层即将开始具体行动。
1995年，联合国规定，从当年起每年9月16日为国际臭氧层保护日，旨在纪念“蒙特利尔议定书”的签署，并唤起公众的环保意识。
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1969年2月1日，通用汽车柴油机有限公司完成整合通用汽车所有在加拿大的资产后，更名为加拿大通用汽车柴油机分部有限公司（Diesel Division of General Motors of Canada Ltd.）。1980年代，通用电气公司推出的“Dash 8”系列柴油机车，在北美柴油机车市场取得了遥遥领先的优势，使易安迪公司感受到极大的经营压力。当美国和加拿大两国签署的《美加自由贸易协定》在1989年生效以后，易安迪公司决定整合位于加拿大的机车制造部门，并于1991年关闭位于美国伊利诺伊州拉格兰奇的机车组装部门，但拉格兰奇工厂仍然生产柴油机、发电机、牵引电动机等主要零部件。
2005年4月，通用汽车以2.01亿美元将易安迪公司售予两家民营风险投资公司组成的私募基金，分别为伯克希尔合伙公司（Berkshire Partners LLC）和格里玻利亚尔股份集团（Greenbriar Equity Group LLC），完成交易后易安迪公司的英文名称由“Electro-Motive Division”变更为“Electro-Motive Diesel”，而旗下位于加拿大的机车制造部门则更名为“Electro-Motive Canada”。2010年6月，建筑设备制造商卡特彼勒通过全资拥有的领先铁路服务公司，以8.20亿美元的价格从上述的私人股权投资公司收购了易安迪公司。
从2012年初开始，由于加拿大工厂的工人拒绝接受降薪50%和卡特彼勒寻求的其他妥协条件，该厂的450名参与加拿大汽车工人工会（CAW）的员工一直被关在工厂门外。2012年2月初，卡特彼勒公司宣布，由于“此项业务的成本结构是不可持续的，为达成新的具有竞争力的劳资协议而进行的努力未取得成功”，因此决定关闭易安迪公司位于加拿大安大略省的机车制造厂，并将机车制造业务转移到北美洲其他经营成本较低的地区，例如在墨西哥圣路易斯波托西市和美国印第安纳州曼西新建工厂。
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美国司法会议（Judicial Conference of the United States），曾叫美国资深巡回法官会议（Conference of Senior Circuit Judges），由美国国会于1922年设立，主要目标是为美国司法法院的日常运作制定政策方针。其根据美国法典第28章第331款设立，由美国首席大法官领导，各联邦巡回上诉法院的首席法官、每巡回区一位联邦地方法院法官及美国国际贸易法庭的首席法官组成。
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