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更新于 2026-10-05

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圣加大肋纳的神婚 (委罗内塞,1575 年)

《圣加大肋纳的神婚》是保罗·委罗内塞的一幅布面油画,绘制于约 1575 年,原为圣加大肋纳堂(已废弃)的祭坛画,直到第一次世界大战期间迁入学院美术馆 现址。

"圣加大肋纳的神婚"是委罗内塞多次表现的主题,例如他的1547-1550年的作品。这幅画是提香1519 年至 1526 年作品威尼斯 圣方济会荣耀圣母圣殿的 祭坛画 《佩萨罗圣母》 的成功变体,同样使用不对称对角线构图,圣母和圣婴坐在左侧的阶梯式宝座上。宝座后面的一对科林斯柱,代表信仰的支柱。

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相关阅读:圣加大肋纳的神婚

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《第三号交响曲》Op.36,又名「悲愁之歌」或「悲歌」(Symfonia pieśni żałosnych),是1976年10月到12月间由波兰作曲家亨利克·葛瑞兹基在波兰卡托维兹创作的交响曲。全曲共三个乐章,呈现葛瑞兹基从早期不协和、无调性音乐风格,到他后期调性音乐的过渡。它于1977年4月4日在鲁瓦扬国际艺术节首演,由Ernest Bour指挥、Stefania Woytowicz演唱女高音。

最初,本作于1977年首度公开,但前卫音乐界所给予的评论都极差,指责葛瑞兹基偏离了自己早年的无调性前卫乐风,在此曲中竟回归到优美的旋律与有调性音乐,变得太媚俗。虽然乐评界予以恶评,但在古典音乐领域内,此首交响曲却慢慢得到许多共鸣,尤其在电影圈和剧场界,一些导演与创作者引用此曲作为背景配乐,让此曲逐渐累积起人气。1991年,由美国指挥家大卫.辛曼所指挥、伦敦小交响乐团演奏的此曲唱片录音,意外卖出70万张的佳绩,登上了英国畅销排行榜第六名,并在席卷美国古典畅销榜,获得连续38周的冠军,卖出100万张的惊人销量,让作曲家本人都深感意外。能够获得如此销售纪录的20世纪现代交响曲绝无仅有。

交响曲的三个乐章皆为慢板,由女高音在各乐章独唱一段波兰文歌词。第一乐章取材自十五世纪,波兰基督教修道院的圣母玛丽亚悼歌;第二乐章,描述二次大战期间被纳粹秘密警察囚禁的女孩,临死前在牢房墙上留给母亲的一段话;第三乐章选用西利西亚方言民谣,叙述一名母亲寻找她在西利西亚起义死去的儿子的尸体。第一和第三乐章以失去子女的父母为主体,第二乐章则透过和父母分别的孩子发声。交响曲以战争为背景,带有强烈安魂曲色彩,传达母亲与子女离别之思。

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美铁引进阿尔斯通制造之埃维利亚自由号列车(Avelia Liberty)以取代旧型号,原定2021年投入营运,并计划在2022年底之前淘汰所有第一代Acela列车,但截至2023年该款列车仍在测试中。

阿西乐特快列车的编组内含头等车厢与商务车厢;商务车是其基本舱等。全编组包括两部动力车,一部简餐车,一部头等车,四部商务车,为半永久式的编组。头等车有44个座位,每排三个位置(1+2配置),另有四张配有座位的桌子。每编组有260个商务舱座位,每排四个座位(2+2配置),还有四张配有座位的桌子。商务舱订位保证有位,但不对号。行李可置于座位下方,或放置于上方的置物架。列车有无障碍座位。每节车厢有一或两个厕所,其中一间是无障碍厕所。邻近头等车的车厢是安静车厢,乘客需放低声量交谈或使用电话。车厢之间有自动滑门以减低噪音。

典型的美铁列车乘务员包括一位司机员、一位车长,以及至少一位副车长。阿西乐特快车还有车上服务员,包括两位头等舱服务员与一位简餐车服务员。除了在简餐车提供餐饮服务以外,大多数列车还有服务员提供车内贩售饮料服务。所有列车的头等舱乘客都享有送餐到位服务。

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