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东北振兴通常是指由中华人民共和国国务院实行的一种针对中国东北地区工业，经济的振兴计划，该计划包括国家的实际拨款资金援助，以及相对应的优惠政策，实行该计划的东北地区省份包括黑龙江、吉林和辽宁三省以及还包括内蒙古自治区东部（即“蒙东地区”，包括现在的呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市、赤峰市和锡林郭勒盟）。
中华人民共和国建国初期的一五和二五计划，156项重点工程有56项分布在中国东北，还继承了满洲国的工业基础，因而中国东北被誉为「社会主义工业建设的摇篮」，加上丰富的石油自然资源，一度是全国制造产值最发达的地区。2003年10月，中共中央、中华人民共和国国务院发布《关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》。此后中华人民共和国国务院设置“振兴东北地区等老工业基地领导小组办公室”，由国家发展与改革委员会副主任张国宝兼任办公室主任，对东北地区进行工业，经济上的发展协调。2006年，中央人民政府将振兴东北老工业基地拟订为国策，东北三省地区成为中国第三个大型的经济纽带，另外两个分别是长江三角洲以及珠江三角洲。
被中央提及的主要被振兴的工业有石油、化工、汽车、旅游、进出口贸易以及轻工业制造等。
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EPL2T型电力动车组（Електропоїзд ЕПЛ2Т）是乌克兰铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由卢甘斯克机车制造厂设计制造，于2001年研制成功并投入批量生产。至2008年停产，共生产了35列EPL2T型电力动车组，均配属于顿涅茨克铁路局、利沃夫铁路局和第聂伯河沿岸铁路局。
EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。
每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。
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2011年12月20日，国务院反垄断委员会在北京召开首届专家咨询组成立会议，商务部副部长、国务院反垄断委员会秘书长高虎城出席会议，并为专家咨询组成员颁发聘书。专家咨询组的主要职责是：“根据国务院反垄断委员会委托和委员单位需求，为竞争政策反垄断指南和规章，市场竞争状况评估报告，反垄断重大议题和重大事项，国内外反垄断重点热点问题等提供咨询意见。”
2014年，国务院反垄断委员会专家咨询组专家、中国社会科学院研究员张昕竹因违反国务院反垄断委员会专家咨询组工作纪律而被国务院反垄断委员会专家咨询组解聘。这是该专家咨询组2011年成立后首次解聘专家。
国务院反垄断委员会专家咨询组历任组长、副组长是：
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