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久屋大通车站是位在日本爱知县名古屋市中区锦三丁目。为名古屋市营地下铁的车站之一。1999年入选中部车站百选（第一回）。
此站为地下车站。名城线月台可对应6节编组15公尺列车的对向式月台2面2线，而樱通线月台可对应8节编组20公尺列车的岛式月台1面2线。仅樱通线月台设有月台闸门，车站颜色为紫红色。离前一站荣站仅不到400公尺，两站间为名古屋市营地下铁中相距最短之区间。也因为是笔直的路线区间，可从月台最底端处看得见荣站。
* 1989年（平成元年）9月10日 - 配合樱通线开通，与名城线交会之故也新设立了本站。久屋大通车站为双线同时开始营运之站。
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社仓，中国古代中由官府动员、以民间力量为主兴办的一种具有社会保障、互助性质的备荒、救济的仓储。
社仓多设于乡社，也称乡仓。与义仓既相似又有别。义仓起源于汉代，发展成熟于北齐，兴盛于隋唐。北齐征“义租”，在州县设仓存贮，为义仓的先河。社仓大多为民间自营，其谷为地方豪富或一般民家自动输供，平时积贮、灾时赈民。
隋文帝开皇五年（585年）当时工部尚书长孙平奏请于乡社建立义仓，在粮食收获时向各州百姓和军人征粮积贮，以备荒年。此类设仓于社，并由社司管理的义仓就是后代的社仓。当时社仓、义仓无别。唐太宗贞观二年（628年），戴胄奏请仿照隋制，并正式以“社仓”命名，但实际上大多设于州、县。
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B航舰（Flugzeugträger B）是纳粹德国海军一艘从未完工下水的航空母舰，是当时德国海军制订的Z计划的一部份，与齐柏林伯爵级航空母舰的二号舰。其姊妹舰为齐柏林伯爵号、C航舰、D航舰。
建造该舰的合同于1938年被授予，在基尔德意志造船厂起造，计划中的下水日期为1940年7月1日。但该舰在1939年9月19日停止建造，并从没有实际下水。半完成的舰体在1940年2月28日开始进行拆毁工作，工程进行了4个月完成。
纳粹德国海军在新舰实际下水之前并不会正式赋予舰名，仅仅给序一个代号“B”（至于“A”则是齐柏林伯爵号在下水前的代号）。如果B航舰当年有被建造完成，将被命名为“彼得·史特拉塞号”（Peter Strasser）以纪念第一次世界大战齐柏林飞船部队总司令彼得·史特拉塞——虽然说依照德国海军的传统会等舰艇完工才会公开舰名，但因为一些战时文学与街坊间的口耳相传，使得这个推测舰名开始流传，到最后便以假乱真，「彼得·史特拉塞」也就成为B航舰的代称。
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