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2021年1月20日，配合郑太客专开通，调整原北京西~太原南G611/614次列车运行区段为北京西~晋城东，车次调整为G683/684次。
2022年6月20日，配合北京丰台站启用，G683/684次列车调整至北京丰台站始发终到，运行区段变更为北京丰台~晋城东。
G683/684次列车使用配属太原局集团太原动车运用所的CRH380A，重联运行。
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钢手轮x常见问题汇总
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* 第四卷：《以赛亚书》 至 《玛拉基书》
* 第五卷：《马太福音》 至 《约翰福音》
* 第六卷：《使徒行传 》至 《启示录》
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钢手轮x花絮资源汇总
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2001年，时任美国阿拉斯加州国会参议员法兰克·穆考斯基（不久后成为阿拉斯加州州长）成立了用于研究在美国阿拉斯加州和加拿大间修建铁路的双边委员会，加拿大联邦政府实际上并未参与且未提供资金。但加拿大育空地区政府则表示出了兴趣。
该委员会于2006年提出将加拿大育空地区卡马克斯作为未来铁路枢纽的规划。当时曾坐出多个相关规划，但连接美国阿拉斯加州和美国本土48州的铁路却未建成。
在拱心石输油管道中的相关项目取消后，连接美国阿拉斯加州和加拿大的铁路再次成为替代方案。 2015年11月，加拿大媒体《国家邮报》报道了修建连接加拿大南部的阿尔伯塔省和美国阿拉斯加州的铁路规划。在这一设想中，线路北起美国阿拉斯加州德尔塔章克申，沿途的加拿大育空地区卡马克斯作为铁路枢纽，这些和之前的规划一样。之后经加拿大育空地区沃森湖镇后进入加拿大不列颠哥伦比亚省，并在不列颠哥伦比亚省纳尔逊堡设站。再经加拿大阿尔伯塔省和平河镇到达南端终点加拿大阿尔伯塔省麦克默里堡。该铁路方案由Assembly of First Nations提出。 目前还不清楚这条铁路连接是否会同时提供货运和客运服务，就像阿拉斯加铁路一样。
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