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由新鲜的搁浅个体判断，其体色图样稀薄。一般而言背部呈暗灰而腹部呈浅灰色，未成年个体的腹部为白色，随著年龄增长而逐渐加深。至少有部分成年雌鲸在肛门与生殖裂之间有明显白色区块，直径约为15公分，但在成年雄鲸身上较不明显。雌鲸在头部喉咙侧面有浅色污渍，眼睛旁边则为黑色。
杰氏中喙鲸似乎只分布于大西洋热带与暖温带海域。牠们在北大西洋西岸（特别是在美国佛罗里达的海岸）、墨西哥湾、与加勒比海等地的搁浅频率较高，已知的搁浅地点最北位于纽约，最南达巴哈马。
群体规模一般不大，其社会结构与习性皆不明，其生殖情形也未知。食性推测应以鱿鱼为主。
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EF13型电力机车的设计功率与EF12型电力机车相同，小时功率均为1600千瓦，理论上应有相同的性能水平。但由于机车采用了简化设计和代用零部件，导致机车性能未能达到设计标准，实际性能仅接近于小时功率均为1350千瓦的EF10型电力机车。此外，考虑到使用磁场削弱或会缩短牵引电动机寿命，因此EF13型电力机车和同为战时设计的63系电力动车组一样，取消了对牵引电动机的磁场削弱控制功能，使机车的调速性能进一步下降。作为一种在战时生产的粗糙产品，导致了EF13型电力机车较高的故障率和较低的运用率，甚至还被铁路工人讥讽为“用水泥和木材制成的机车”。
首台EF13型电力机车于1944年研制成功，在战争期间共试制了7台，并在终战之后继续生产。至1947年随着后继的EF15型电力机车的出现而停产，日立制作所、川崎车辆东京芝浦电气共生产了31台EF13型电力机车。
1948年，EF13型电力机车开始进行战后第一次技术改造，包括恢复安装在简化设计中被省略的高速断路器，更换气动控制式的PS14型受电弓，将原本位于司机室车顶的头灯前移至机械室短罩的前端，并增加磁场削弱控制的功能。同时在这次改造中，EF13型电力机车亦应用许多在EF58型电力机车上的新型机械设备。
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圣母主教座堂（St. Marys Cathedral）是天主教温尼伯总教区的主教座堂，位于加拿大马尼托巴省温尼伯的市中心，圣母大道（St. Mary Avenue）和 Hargrave Street 转角。该堂是温尼伯市的两座天主教主教座堂之一，另一座是圣波尼法爵圣殿主教座堂 (温尼伯)，是天主教圣波尼法爵总教区的主教座堂，位于红河对岸，那里曾是一座独立的城市圣波尼法爵（Saint Boniface）。
该堂最初由 C. Balston Kenway设计于1880年，1896年由出生于英国的石匠和建筑师 Samuel Hooper扩建。该堂为罗马复兴式建筑风格。
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