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1901年（日明治三十四年）11月，该庄隶属于宜兰厅，编入第十五区。1905年（明治三十八年）7月，该区改名为「二结区」。1920年（大正九年），该庄改制为「下五结」大字，隶属于台北州罗东郡五结庄。

战后五结庄改制为五结乡，隶属于台北县，大字亦改制为村。1950年10月，北、基、宜分治，五结乡改隶属于宜兰县。

本地区发展较早的聚落为下五结，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有姓杨仔底、国民等聚落。

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2007年，中国南车集团根据总体发展规划要求整合集团旗下的内燃机车业务，将四方机车车辆股份公司的内燃机车产品，包括东风7G、东风5型等机车的技术图纸、生产装备、客户资源和售后服务进行整合，业务整体转移至南车戚墅堰机车有限公司。2008年起，戚墅堰公司开始继续生产东风7G型机车，截至2020年初累计生产了36台（0091～0126）。

中国北车集团北京二七机车厂（后改制为北京二七轨道交通装备有限责任公司）鉴于东风7系列调车机车产品没有形成标准化，因此为了满足不同用户的选择和要求，相当于重新设计新的车型，造成生产成本增加、配件通用性差，也不利于运用部门的培训和维护工作。因此，根据铁道部关于调车机车实现“系列化、标准化、模块化、信息化”的要求，二七厂从2002年开始对东风7系列机车进行模块化设计，于2003年成功研制两种东风7系列模块化机车，分别为东风7C型模块化机车东风7G型模块化机车，其中前者主要供路外厂矿企业用户使用，而后者主要供国家铁路路内招标使用。二七厂的东风7G型机车装用12V240ZJ6F型柴油机，装车功率1840千瓦；装用JF208A型同步牵引发电机，ZD109J、ZD124或ZD109BG型直流牵引电动机，采用微机控制系统。辅助传动采用交流发电机驱动。机车标称功率1,500千瓦，通过最小曲线半径100米。机车外观工业造型由二七厂与北京交通大学合作设计，主要对车体顶盖、侧墙、扶手杆进行简化造型设计，车身涂装采用红、黄色的金属效果漆。

二七厂的东风7G型机车于2003年10月投入批量生产。2004年6月，中国铁道部第二次新造机车质量展示会在北京二七机车厂举行，二七厂的东风7G型机车被派出参展。2005年，北京二七机车厂为了争取地方厂矿企业的调车机车市场，研制了“2005款东风7G型模块化机车”，机车可以根据用户需要而装用12V240、16V240、12V280等型号的柴油机，选择配置电阻制动装置、交流辅助传动系统、各种功率等级的冷却装置和不同结构的转向架等选项。首台“2005款”机车（5121）于2005年8月交付平顶山煤业集团公司使用。

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* 伍锥（伍睢）、达西乌拉弯·毕马（田哲益）、洪膺诠则认为布农族的宗教信仰属于马克斯·韦伯《宗教社会学》（Religionssoziologie，1993）理论当中的一神信仰，除了Dehanin以外其余的Qanido皆是鬼怪。

布农族的宇宙观，异于台湾本岛的其他原住民族群，布农族人坚信宇宙分为天界（Skyworld）、尘世（World）、阴间（Underworld）此“三界（Regions）”。而人类在死亡后既不会前往天界，也不会到达阴间，而是逗留在尘世的『鬼域』中徘徊。善灵则居住于『鬼域』的Masihalan-tu-asang，而恶灵则前往“鬼域”中的Maliklan。

* シヤツポルカニト：吃死人的妖怪（死人を食う妖怪である）。

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