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犹太传统把妥拉分为固定的五十四段，每周研读一段（少数时候研读两段），一年完成一次循环，这样的每一段称为一个妥拉读经篇（英文：torah portion、parashah、parashat ha-shavua、sidra。
每个妥拉读经篇都有固定的名字，名字来自那篇经文第一个词，或是头几个词之中较有意义的那一个或两个。这就类似中国古代著作《论语》每篇的命名方式，例如，《论语》第一篇第一句是「学而时习之，不亦说乎」，于是第一篇就命名为「学而篇」。
1凡是有两个中译名并列的，第一个中译名来自《古希伯来语教程（3）》，第二个中译名来自《尝尝妥拉：摩西五经释经灵修》。
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火车北站车站总长158米，总造价约7300多万元开工。2006年，本站初次设计为双层三跨，地下一层为站厅层，站厅公共区设有一个付费区和两个非付费区，地下二层为1号线车站站台层，站台设计宽13米，有效站台长120米，2011年，规划7号线与运营的1号线呈“十”字型相交，在地下二层1号线站台下方，新增地下三层站台层，7号线车站为地下三层三跨框架结构，总长200.5米，标准段宽度23.0米，标准段深度24.94米，车站设置A、B、C、D 4个出入口，其中B为预留口（后新增E、F和H出口），1、2号2组风亭及1、2号2个安全口。
本站1号线部分用红色连杆元素象征蒸汽机车传动系统。
本站7号线车站为7号线5座艺术站之一，部分站厅位置延续了1号线车站原有方案，柱面上方为红色连杆造型，而在站台则打造了绿色色调老式火车月台的怀旧空间。
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* 主题：行板（Andante），4/4在中提琴、大提琴及单簧音的琵音伴奏下，双簧管吹出主题，及后由小提琴及巴松管紧接在后，但稍作变化。
* 第1变奏：行板（Andante）－维持速度（L'istesso tempo），4/4以八分三连音为伴奏，主题旋律被拆散至数个片段，再由不同乐器重新接驳而成，当中节奏排列亦有所改变。
* 第2变奏：不太过份的快板（Allegro non troppo），4/4采用ABA'模式，伴奏加快为十六分音符的连奏，并突出主题中的三度音程加以变化运用；短小的中段部份令人回想第一乐章中的机动式的节奏，但不久又回到首段的模样并稍作扩展。
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