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格拉茨诉布林格案（Gratz v. Bollinger），539 US 244 (2003)，是美国最高法院就密西根大学本科肯定性行动招生政策所做出的案件裁决。2003年6月23日，美国首席大法官威廉·伦奎斯特宣读判决书，表示最高法院以6-3的比数裁定该大学给少数族裔申请者加分20分的作法违宪，不过最高法院又以5-4的比数裁决学校为了增加学生的多样性而照顾少数种族的政策是合法的。

密西根大学的招生政策规定申请者综合分数必须达到100分（满分150）才能可能会被录取。这所大学为非裔美国人、西班牙裔和美洲原住民等少数族裔群体申请者自动加分20分，而一般人如果SAT满分也只不过加12分。

起诉者Jennifer Gratz和Patrick Hamacher都是密西根州的居民，他们向密西根大学文学、科学和艺术学院 (LSA)递交了申请书，希望能入学。Gratz于1995 年秋季申请入学，Hamacher于1997 年秋季申请入学。两人随后都被大学拒绝录取。Center for Individual Rights联系了Jennifer Gratz和Patrick Hamacher，并于1997年10月代表他们对密西根大学提起诉讼。

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进阶导引系统都是引导飞机进入闸口或者机坪的电子装置，能够精确地测量飞机的位置。通常还会配有显示屏同时显示方向及距离，将这些信息反馈给飞行员又或者进一步指示飞行员到正确的停止位置。而进阶导引系统在闸口的控制器都设有紧急停止按钮，让系统显示STOP的信息来命令飞行员立即把飞机停下来。而进阶导引系统一般采用激光或雷达作为测量系统。激光式的会把激光束射在机鼻上，系统会再计算激光回传的时间以判定飞机的距离。因此，地面人员要先输入机型，进阶导引系统就会在飞机进入时显示已设定的机型给飞行员，如果飞行员见到机型和自己飞机不相符，就要立刻停下并通知地面人员。

由FMT公司销售的APIS(Aircraft Positioning and Information System，飞机位置及资讯显示）发展自20世纪70年代，如今的型号使用激光进行定位。显示部分的最上方显示了飞机的机型，左方是方位导引，右边是飞机距离显示。当飞机到达停止位置时，就会显示STOP（停止），如果飞机超过停止线后就会显示T.FAR，代表TOO FAR（太远）。在某些拥有两行文字栏的APIS系统中，还可显示飞机航班号或距离，让飞行员可以估算飞机在甚么时候停止，飞机到位后还会显示“OK”字样。

Safedock（安全停靠）由Safegate公司销售，以激光探测飞机的位置，让飞机的停止位置准确至10cm 。Safedock系统在显示屏的两侧有红色的三角提示飞行员应该把飞机驶往的方向，而中心的箭头就同时有飞机的方位显示和距离显示。由于Safedock系统方便操作，而且使用上较为容易，所以在不少主要机场都会见到Safegate的引导系统。Safegate显示界面两旁的灯号用作表示飞机和停止线的距离，而中间的绿线会左右移动，显示飞机于中线上或者是偏离的幅度。

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