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梅济－塞纳河畔罗米伊铁路修建计划于1875年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer de l'Est负责修建，1884年建成运营。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
因该铁路客流较小，其客运已于1939至1953年间分段停止，而埃斯泰尔奈以南的路段也于1991年停止货运服务。现仅剩北段部分路段尚有少量货运班次。
梅济－塞纳河畔罗米伊铁路由梅济穆兰站向东南引出，一路南下，穿越马恩省西南部，再进入奥布省境内，最终到达塞纳河畔罗米伊。
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马来亚猪笼草已被列入国际植物名称索引（PNI），其分类地位在2021年的《捕蝇草》中得到简要审查。其在斯图尔特·麦克弗森《新猪笼草》卷二中作为一批新描述的猪笼草之一得到介绍，同时在《意大利食虫植物协会杂志》第62期中得到突出展示。已完成马来亚猪笼草的rRNA-ITS测序，序列信息储存于美国国家生物技术信息中心（NCBI），GenBank登录号为MN347033.1。
根据《国际自然保护联盟濒危物种红色名录》的标准，马来亚猪笼草被评定为极危物种。
2018年，马来亚猪笼草最早由马来西亚当地自然摄影师多姆·尼空（Dome Nikong）和莫哈末·阿里亚斯·沙克里（Mohamad Alias Shakri）发现，并通过阿里亚斯发布在社交媒体上。2019年初，这一发现引起了长期收集马来西亚猪笼草信息的阿敏·阿西拉夫·达米兹（Amin Asyraf Tamizi）的注意。由植物分类学家莫哈末·诺法依扎·加扎里博士（Dr. Mohd Norfaizal Ghazalli）、分子生物学家阿敏·阿西拉夫·达米兹、植物分类学家爱德华·恩塔莱·贝西（Edward Entalai Besi）和民族植物学家莫哈末·依卡万努丁·末·依沙（Muhamad Ikhawanuddin Mat Esa），及两位摄影师构成的实地调查团队迅速投入对原始分布的调查。马来西亚国立大学植物分类学家名誉教授拿督阿都·拉迪夫·莫哈末博士（Abdul Latiff Mohamad）通过照片和标本进一步评估了该物种。最后由阿敏·阿西拉夫·达米兹、莫哈末·诺法依扎·加扎里和多姆·尼空正式描述，并在线发表于2020年12月20日出版的《邱园报》第75期。
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2018年2月8日，B1路由双屿延伸到温州火车南站并延长运营时间，同时加开往返双屿与温州站的B1区间。延伸段部分路段不设专用道，其余路段设路中专道及侧式站台。
温州快速公交二号线（B2线）于2018年2月13日起运营，行驶线路是以会展中心为首末站的环线，全长14公里。由于顺逆时针行驶停靠站点不同分为内外两个环线。这一线路开通时便只在一部分的路段设有快速公交专用道、快速公交车站，而其中与一号线共用的快速公交车站可免费换乘其他线路，其余快速公交车站、普通公交站均以普通公交站的模式使用。经过快速公交二号线所新建快速公交站台的其他公交线路被称为“BRT接驳线”。
2018年7月18日起，由于客流较少，末班时间被从21:00提早到了18:30。
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