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* 第256师：第十一军暂编第9师调归改称。师长卢忠良兼
该军编成后，先后参加了陕中战役、扶郿战役、陇东追击战。1949年9月宁夏战役中被歼灭。
1947年8月武汉行辕（主任程潜）在河南信阳设立前进指挥所（指挥官张轸），指挥14个师、4个独立旅，对抗千里跃进大别山的刘邓大军。1947年11月改编为第五绥靖区。1949年2月信阳失守后，张轸兵团在孝感祁家湾火车站集结并于3月全军渡过长江，担负武昌至嘉鱼间的防务。1949年4月初，国防部公布张轸为第十九兵团司令官，赵子立、朱其平为副司令长官，辖2个军各3个师，另兵团直辖1个独立师，共7个师。主体为收编的10个河南省地方保安旅、豫南的土匪，还有一批南下逃难的青年学生，共4万人，部队装备差，纪律坏。兵团部设在粤汉线上的咸宁贺胜桥车站。第一二八军驻横沟桥：
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尼古拉·亚历山德罗维奇·米哈伊洛夫他是苏联党和国家领导人，他是苏共中央主席团委员、全联盟共产党（布尔什维克）中央组织局委员、苏联共产党中央委员会书记处书记。
1906年，生于莫斯科市的工人家庭。1922年，开始当工人。1924年，进镰刀锤子工厂。1930年，加入苏联共产党。1933年，负责党和新闻工作。1935年，毕业于莫斯科大学新闻系三年专业训练班。1937年，任《共青团真理报》责任编辑。1938年，任苏联列宁共产主义青年团中央委员会第一书记。
1939年，为党中央委员、全联盟共产党（布尔什维克）中央组织局委员。1952年，为党中央主席团委员、苏共中央书记处成员，苏共中央宣传鼓动部部长。1953年，任苏共莫斯科州委第一书记。1954年，任苏联驻波兰大使。1955年，任苏联文化部部长。1960年，任苏联驻印尼大使。1965年，任苏联部长会议报刊委员会主席。1970年，退休。1982年，去世。
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随著汽车普及、日本国铁乘客减少及劳动成本上涨等因素，日本国铁自1964年（昭和39年）东海道新干线通车后由盈转亏，加上日本政府为防止通膨而压抑票价加价，令赤字更大。昭和40年代后半的生产性向上运动失败更令劳资关系恶化，以致不断罢工，日本国铁货运业务大受打击。另一方面，以1972年通商产业大臣田中角荣的日本列岛改造论为代表，直到1975年（昭和50年）冻结新建设为止，日本国铁被迫承接不少无法收回成本的地方铁路路线建设。虽然随著日本鉄道建设公団在1964年成立，地方路线的建筑费用转由国家负责，但营运的赤字仍然要日本国铁承担；除此之外，兴建新干线的巨额费用也直接成为日本国铁的债务负担。昭和50年代开始，日本国铁大幅提升票价，意图弥补亏损，客户却因此流失，收入依然无法增加。
于是日本国铁累积下来的债务与利息如雪球般越滚越大，陷入恶性循环之中。为了减轻债务负担，于1982年8月2日运输省的1983年度拨款预算中，决定日本国铁停止招聘新员工。后来日本国铁只有在1985年，仅招聘大学毕业生为「民营化后的干部候补生」；翌年，连大学毕业生都停止招聘。
国铁分割民营化的主要目的是经由民营化改善JR各公司业务，出售国铁资产，借此偿还巨额债务、减轻国家财务负担等。但日本首相中曾根康弘事后描述，真正目的在于解散工会。
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