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涉事班机在自瑟克特夫卡尔起飞后爬升至5600米（18400英尺）左右时，后货舱的烟雾警报响起。机长遂命令飞行工程师去确认警报。而他自己也违反规定随同飞行工程师前往查看。返回驾驶舱后，机长令副驾驶去扑灭火灾。他自己则进行紧急下降并驾机折返至距离140千米的瑟克特夫卡尔。 在飞机自6700米下降的过程中，副驾驶和飞行工程师正在奋力扑灭火灾，然而机长和导航员却都待在驾驶舱里。 当飞机下降至1000米（3280英尺）的高度时，副驾驶和飞行工程师返回驾驶舱，告诉机长尽管他们两个灭火器都开了，火还是无法扑灭。机长决定立刻着陆并向空管通报了他的决定。 此时，烟雾进入客舱，使得乘客们出现咳嗽，窒息，咽喉出血等症状，部分乘客因而昏厥。
飞机最后于瑟克特夫卡尔75公里外的一片茂密的混交林中着陆。 机身在撞树后解体，残骸被随之而来的大火摧毁。
涉事飞机是一架图波列夫图-134A，1978年出厂，注册号为SSSR-65210。 事发时，该机已经执行过7989次航班，飞行总时数13988小时。
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地方政府永续发展理事会（英语：ICLEI - Local Governments for Sustainability，旧称地方政府环境行动理事会或倡导地区可持续发展国际理事会），简称为ICLEI，是一个地方政府间国际组织，宗旨是追求永续发展。其成立于1990年9月纽约，时值联合国召开地方政府永续未来世界大会，由200个地方政府所发起，ICLEI秘书处设于德国波昂。目前ICLEI已有86个国家，超过1000个地方政府作为会员。
ICLEI认为要达成从地方到全球层级的永续发展，在地发起的行动是更有效且具成本效益的途径。为了支持会员在地方层级上落实永续发展，ICLEI透过在全球各地所设置的机构，提供地方政府会员有关于落实永续发展的技术咨询、训练与资讯服务。并与全球伙伴(包括联合国环境署、联合国人居署、WWF等)合作开发计划项目，以回应国际关注之永续发展议题，协助地方政府达到国际上各项协定、议定书、条约的要求及目标。
1990年成立「International Council for Local Environmental Initiatives（国际地方政府环境行动理事会）」，简称ICLEI。在2003年，ICLEI经会员投票修改该组织的宗旨，章程和名称，以反映各地地方政府当前所面对的挑战，并更广泛的讨论永续发展议题；而该组织正式名称则改为「ICLEI-Local Governments for Sustainability」地方政府永续发展理事会。
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