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更新于 2026-10-05

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因为缺乏广泛的人口调查分析,扎扎人的确切的数目是未知的。现今有不少扎扎人生活在他们的家乡之外。除了普遍的村庄镇压与批发搬空之外,扎扎地区的经济上凄惨的情况迫使地方人口大量移民到土耳其或欧洲的大都市。有许多扎扎人居住在土耳其之都市地铁区域, 例如伊斯坦布尔, 安卡拉以及伊兹密尔。另也有扎扎人群众散居在在欧洲(主要在德国),和在其他国家(美国,加拿大等地)。根据估计数字,扎扎人口应该是某处在2到4百万之间。

有些语言学家认为当代扎扎人的祖先是从第十世纪至十一世纪之间移居到他们当代的东安那托利亚家乡,位于里海之南部地区。今日在里海南区的伊朗语系方言,例如, 马赞德兰语, 塔德语, 瑟姆纳泥语等等方言都与扎扎其语的语法规则词汇很相似。

大多数的扎扎人都是穆斯林. 有少数人是阿拉维派但大部分是逊尼派。阿拉维派之扎扎人聚居在扎扎地区的北部.

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相关阅读:扎扎人是一群位于土耳其东安那托利亚的少数民族

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波兰民族解放委员会(Polski Komitet Wyzwolenia Narodowego,PKWN),又称卢布林委员会,是二战后期苏联支持的共产党人在波兰建立的行政管理机构。它于1944年7月22日在海乌姆正式宣布,于7月26日在卢布林施行,并正式置于国务委员会(KrajowaRadaNarodowa,KRN)的指导下。PKWN是一个临时组织,站在总部设在伦敦的波兰流亡政府的对立面,而后者得到了西方盟国的承认。PKWN对从纳粹德国夺回的波兰领土行使控制权。它由苏联赞助和指挥,由波兰共产党人控制。

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阿德雷德2000/2100型柴油铁路客车是由南澳州运输管理局及其后继者在阿得雷德营运的柴油客车,由格兰维尔(Granville)的Comeng厂于1979至1980年建造。

本型车是由南澳州运输管理局及其后继者在阿得雷德铁路网营运的柴油客车,车体外壳设计基于Budd SPV-2000 , Metroliner和Amfleet,但其曲线与Amfleet略有不同。

共建造了12辆动力车(2000型)与18辆拖车(2100型)。车体由格兰维尔的Comeng厂建造,2001号和2101号车在格兰维尔完成,其余的则送到阿德莱德建造,以遵守合约中尽量提高当地制造程度的要求。装修工作在Comeng的Dry Creek工厂进行。列车于1980年2月首航。

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