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21世纪初，从德仲温泉的入口处向北，沿着青石板台阶而上，经过三十多级才可到德仲寺。该寺大殿为两层高，气势不凡。门前一大块平台用石板铺成，十分平整光洁。平台西侧有个院子，是女尼们的伙房，也是德仲寺管理委员会的办公处。东侧则有密集的小楼房。

德仲温泉东边的山坡上，丛林中零散分布着许多民居，是修行者的隐居之所，屋顶房檐上涂着褚红色。

2012年，该寺的3名尼师被评为西藏自治区爱国守法先进僧尼。

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佩德罗·波马尔（Pedro Ventura Felipe de Araújo Pomar，12月16日），又译阿劳若·波马尔，是巴西共产党创始人之一。

1913年9月23日生。1935年加入巴西共产党（后改名为巴西的共产党）。1936年被捕。1940年再次被捕。后当选为联邦众议员。1956年，访问中国。1962年，被巴西的共产党开除，参与组建巴西共产党。1966年后，巴西共产党开始在阿拉瓜亚地区组建游击队。1972年，佩德罗·波马尔访问中国，与周恩来会面。1972年后，巴西军队镇压了阿拉瓜亚的游击队。1976年12月16日，被巴西军队杀害。1977年1月，中共中央致电巴西共中央，对波马尔、阿霍约和德鲁蒙德被巴西当局杀害表示哀悼。

儿子弗拉迪米尔·波马尔1981年访问中国，孙子米尔顿·波马尔1997年访问中国，均表示支持改革开放。

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自2020年12月13日起实施的运行图调整后，610型电力动车组也开始在慕尼黑至苏黎世间部分新建的电气化铁路上运营。从中期来看，时任德国交通部长的Andreas Scheuer的目标是将这些连接整合到他的“全欧快车2.0”概念中。

第一条ECE路线于2017年设立，从法兰克福火车总站经曼海姆、卡尔斯鲁厄、弗赖堡到巴塞尔。从那里，列车将以EC类别继续前往米兰加里波第门车站（终到）或米兰中央车站（始发）。在南行（2019年6月之前为ECE/EC 151次，之后为ECE/EC 451次）的旅程中，列车是经行卢塞恩和圣哥达基线隧道；北行（ECE/EC 52次）则会途经勒奇山基线隧道和伯尔尼。就运行图角度而言，这是米兰加里波第门车站/米兰中央车站－巴塞尔瑞士车站的EC路线的北延线。自2021年6月起，该列车还会经停位于鲁斯特欧洲公园附近的灵斯海姆站。担当车底为意大利列车的610型电力动车组（2020年12月调图之前使用的是瑞士联邦铁路的同型号电力动车组）。

2020年12月调图后，慕尼黑－苏黎世的ECE路线开始营运。在这条路线中，德铁通过与瑞士联邦铁路和奥地利联邦铁路合作，每天开行六对列车，其中从慕尼黑至林道作为ECE运行，然后以EC类别前往布雷根茨和苏黎世。盖尔滕多夫－林道区间的电气化改造是实现该路线设立的重要原因。此前，慕尼黑－苏黎世间每天开行有四对列车。以往的EC列车在林道会经停Bahnhof Lindau-Insel，但ECE列车仅停靠Bahnhof Lindau-Reutin。

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