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* 《喝不完的酒Live》 2008-06-01 九洲音像
* 《秋天》 2010-11-18 口袋唱片
* 1995年：宁夏银川成立，同年赴北京迷笛音乐学校学习
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1965年，因应鹿儿岛本线久留米至熊本区段完成交流电气化，而生产了首批10台ED75型300番台电力机车（301～310），适用于九州地区的20千伏60赫兹单相交流电气化铁路，作为ED73型电力机车的后继增备机车。这批机车改为采用对应60赫兹交流电的TM11B型主变压器，辅助机械设备的电压亦由400伏特提高至440伏特，而其他部分则仍然与基本番台第一次量产车保持相同。
1966年10月，日本国铁实施运行图调整，由10000系货车组成的高速货物列车正式投入运营，九州地区的ED75型300番台电力机车亦相应加装了电空制动装置、制动增压装置，以及传递电空制动信号的KE72型电气连接器。1967年，为配合鹿儿岛本线高速货物列车增发的需要，又再新造一台ED75型300番台电力机车（311），该机车除了主变压器外其他部分与基本番台第三次量产车（132～）保持相同，并在出厂时已配备上述的高速运转对应设备。
需要注意的是，ED75型300番台电力机车的电空制动装置是基于对应牵引10000系货车，并非完全对应20系客车的电空制动系统，例如，制动增压装置仅对机车产生作用，而无法对整列20系客车列车产生作用。然而，由于ED75型电力机车本身已设有总风管，可以满足20系客车的空气弹簧用风需要，因此仍然可以用来牵引20系客车，但最高运行速度限制为95公里/小时。
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梅塞尔隼科（学名：Masillaraptoridae）是隼形目下生活于始新世欧洲的一个科，目前仅包含来自德国梅塞尔坑的梅塞尔隼属和来自英国伦敦粘土组的丹尼尔隼属两个已灭绝的属。
梅塞尔隼科的鸟类都有着相当长的腿，说明这些鸟类可能有着接近现代卡拉鹰的陆栖生活方式。 它们也有着巨大的尾综骨，暗示这些鸟类可能有较长的尾羽，加上它们较长的尺骨，表明它们具有发达的飞行能力。梅塞尔隼科的鸟类有着与恐鹤和卡拉鹰相似的喙。
下图展示了梅塞尔隼科在隼形目中的支序地位:
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