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油墩子，昵称「潜水艇」，是一种中国上海、潮州等地的街边传统小吃，最早可追溯到福建潮州的传统小吃猪脚圈，香脆有味，外表呈黄褐色，属油炸类面食。
虽然只是街边小食，但油墩子的制作也颇为考究。支一口并不很深的油锅，将少许调稀的面糊倒入铁勺中，并加入葱花、萝卜丝与河虾，再复以面糊入油锅炸。略带咸味的面糊加上提鲜的萝卜丝、葱花以及整只的鲜虾，使得油墩子的口感十分具有层次感，口味也分荠菜肉丝馅、萝卜丝馅、卷心菜拌萝卜丝馅等多种选择。
进过发展与演变后，如今的摊贩为了节约成本以及省事常会制作简化版的油墩子，会将萝卜丝与面糊搅拌后一次性放入锅内煎炸，馅料也只含萝卜丝，而不使用较贵的河虾食材。 讲究一点的食客会配上香醋或撒点五香粉享用。
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让·德尔维勒（Jean Delville；1月19日）是比利时象征主义画家、作家、诗人、论战者、教师和神学研究者。
德尔维勒是19世纪90年代比利时理想主义艺术运动的主要代表人物。他一生都认为，艺术应该是更高的精神真理的表达，它应该建立在理想或精神之美的原则之上。从1887年到第二次世界大战结束，他在其活跃的职业生涯中创作了大量的绘画作品（许多现在已经丢失或被毁），表达了他的理想主义美学。
德尔维尔在布鲁塞尔的美术学院接受培训，事实证明他是一个非常早熟的学生，在还是一个年轻的学生时就赢得了学院的大多数著名的竞赛奖项。后来，他赢得了比利时的罗马奖，这使他能够前往罗马和佛罗伦萨，亲身研究文艺复兴时期的艺术家的作品。在意大利期间，他创作了著名的杰作《柏拉图学院》（L'Ecole de Platon）（1898年），该作品是他理想主义美学的视觉总结，他在19世纪90年代通过其著作、诗歌和展览协会，特别是理想主义艺术沙龙来推广这种美学。
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1952年，全苏铁道运输科学研究院决定扩大煤气内燃机车的试制规模，并由乌兰乌德机车车辆修理厂改造出另外5台TE1G型煤气内燃机车（114、146、176、209、210），均配属上巴斯昆恰克机务段投入运用。1954年，乌兰乌德机车车辆修理厂又制造了10台TE1G型煤气内燃机车（包括90～96号），同时对设计进行了一些修改，以提高发动机和煤气发生器的可靠性和耐用性。1950年至1954年间，共有16台机车被改造成TE1G型煤气内燃机车。与此同时，除了1000马力的TE1G型煤气内燃机车外，哈尔科夫运输机械制造厂还制造了2000马力的TE4型煤气内燃机车。
TE4型煤气内燃机车（ТЭ4）是苏联铁路的煤气内燃机车车型之一，由位于乌克兰的马雷舍夫工厂设计制造。TE4型煤气内燃机车是在TE2型柴油机车基础上开发的三节十二轴干线货运机车，机车中部增加了一节装有煤气发生炉的煤气车，其余两节机车各装有一台内燃发电机组，机车燃料为液体柴油和煤气气体的混合物。机车采用直—直流电传动，电传动系统与TE2型机车完全相同。TE4型内燃机车于1952年试制成功，出厂后在位于乌克兰的南方铁路局进行了试运行；1953年，机车配属伏尔加铁路局巴斯昆察机务段投入运用考核。1960年，TE4型煤气内燃机车被改造成TE2型柴油机车，拆除了煤气车并换装D50型柴油机，机车车号改为TE2-20-001。
1950年代，中国的石油工业尚处于起步阶段，通过大规模恢复西北老油田、对陕甘宁地区的重点勘探等措施，中国原油产量虽然逐年上升但仍供不应求。为缓解石油供应紧张状况，国家每年花费大量外汇从苏联进口石油产品。此时中国的煤炭产能与国内需求间却无巨大的缺口。中国因而20世纪50年代产生在以后的内燃机车时代使用煤气内燃机车的想法。1959年1月至6月，由苏联向中国提供2台经改造的TE1G型煤气内燃机车（TE1G-20-096、TE1G-20-127），全苏铁道运输科学研究院并派出专家与中国铁道科学研究院、铁道部机务局、中华人民共和国第一机械工业部机车车辆研究所等合作，在中国的集二铁路进行了为期半年的试验，主要研究国产无烟煤是否适合此种煤气发生炉，检验发动机主要部件的磨耗和腐蚀情况，以及煤气内燃机车的运用及检修情况，并研究在某些缺水地区的铁路上用煤气内燃机车代替蒸汽机车的可行性。1959年5月至6月，全苏铁道运输科学研究院内燃机车研究所所长Фуфрянский, Николай Александрович访华，参加了TE1G型煤气内燃机车的试验总结。试验完成后，中华人民共和国铁道部从苏联购入其中一台TE1G型煤气内燃机车，并且在引入中国后称为NDQ型煤气内燃机车，“N”代表内燃、“D”代表电力传动、“Q”代表煤气。
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